侯新宇，薛必芳，火映霞，袁娇娇

(江苏开放大学建筑工程学院，南京　210036)



地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析

侯新宇，薛必芳，火映霞，袁娇娇

(江苏开放大学建筑工程学院，南京210036)

采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型，研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明：与初始方案比较，方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%，最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%，最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%，最后一道支撑轴力达到1018kN，比初始方案增加了近1倍，对基坑土体变形影响增长近10%；方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%，最大正负剪力则增加6.89%和33.97%，最大正负弯矩增加34.46%和10.97%，合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%，对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求，又能降低造价。

地铁换乘站；深基坑；支撑；优化设计；HS模型

1　概述

随着城市人口急剧增长和地下空间大量开发，城市地下轨道交通工程迅速崛起，地铁换乘车站大量涌现。由于换乘站具备独特的交叉换乘功能，受到多重因素影响：地处交通枢纽区域、结构形式错综复杂、地下结构埋藏深度大、地面地下环境复杂多变等，导致其深基坑工程支护结构设计、施工难度均远远超过常规基坑工程，对周边市政道路、地下管线、邻近建筑物等的保护要求更高，考虑城市交通流临时疏导、基坑土体暴露时间、材料及土体运输等因素，对换乘站基坑的实施工期要求更高，这些都导致基坑实施风险增大[1]。……