罗东

9月12日，我的工作邮箱里收到一篇来自福特的新闻稿，大意是福特正在以旧金山为起点，与全球主要城市开展合作，帮助人们在现在和未来更轻松出行。福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹说：“我们正转型成为一家汽车与移动出行公司。”

见到这封邮件时，我脑海里最先想到的居然是和福特八竿子打不着的滴滴。自从收购Uber后，滴滴总处在风口浪尖，价格上稍微有风吹草动，就被一些媒体和用户吐槽“黑心垄断，甚至高峰期打车比出租还贵”，大家好像愤怒着却又终于认定“该来的终于来了，他们开始割草了”。这非常有趣，一个值得思考的问题是：为什么滴滴会被攻击垄断？

界定是不是垄断是个非常系统复杂的工程。《从0到1》的作者彼得·蒂尔曾这么说：“社会上对垄断有复杂的看法，因为垄断总是以非常糟糕的形式来表现，（比如）垄断创造人为的短缺。”他讲述这个观点时正在谈论谷歌，“如果你是谷歌的CEO你不会到处在全世界说，我们有一个非常不错的垄断，我们垄断的比微软在1990年的垄断还要强大。”

谷歌几乎每年都要经历一次垄断指控，从过去的搜索到现在的安卓。拿面对搜索的指控来说，谷歌一直强调自己是一家计算公司，如果按照这个业务范围来界定，那谷歌的对手太多了，比如专业搞显卡的英伟达，他们也在做图像识别和机器学习，那就是竞争对手了；比如表面电商其实是一家大数据处理和云服务的公司亚马逊，当然也是谷歌的竞争对手……这么算，谷歌的对手实在太多，怎么是垄断呢？