于欣烈

互联网造车俱乐部又加入一名新成员——小鹏汽车。9月13日，小鹏汽车beta版新车在北京正式发布，新车被定义为“造型+功能”概念车。小鹏汽车创始人夏珩表示，此次发布的产品将于2017年底实现小批量量产，量产后会保留90%左右的概念车元素。

小鹏汽车bata版新车发布后，争议随之而来。

我一直是所谓“互联网造车”的支持者，同时也对汽车制造技术非常尊重，认同制造环节是互联网创业者最大的坑。小鹏汽车的确有很多不足，但目前我看到的很多批评逻辑却有问题。

最主要批评——骗投资。

现在对“互联网造车”的批评很容易，张口闭口都是骗投资。小鹏汽车做了一个 beta 版车型体验会，靠什么骗投资呢？

到场的媒体记者们是无力投资的。那么，骗投资的逻辑就是通过媒体的不实宣传，为小鹏汽车吸引来新的投资人，从而拿到大笔资金。但所谓的新车可能就无疾而终了。

我觉得他们高估了媒体的力量。媒体的广泛报道能够引起投资人、投资机构对这家创业公司的注意，这就已经充分体现出媒体的价值了。

一家没有汽车底盘、在制造方面没有解决方案的创业公司，指望几十篇外行记者的报道，就能说服投资人了？虽然有些投资人水平的确不高，但也没傻到这个地步。

即便是所谓“骗投资”，也得是基本面都说得过去，在一些关键点上蒙混过关。但目前对小鹏汽车的各种指责，这简直是一家空手套白狼的公司。放心，如果真是这样的创业公司，是骗不到投资的。……