杨 月 英

(湖州职业技术学院　机电与汽车工程学院, 浙江　湖州　313000)



基于复杂网络理论的公共自行车交通系统分析

——以湖州中心城区为例

杨 月 英

(湖州职业技术学院机电与汽车工程学院, 浙江湖州313000)

基于复杂网络方法分析了湖州中心城区的公共自行车交通系统，得出核最大区域与城市中心高度一致，核为3-4的站点集所在区域的公共自行车站点足够满足市民的需求，核为3的外围区域，高校附近站点较少，离高校最近站点距离较远，无法满足大学生出行要求，从簇系数角度分析出站点总体分布较为合理，没有浪费多的站点资源。

公共自行车；复杂网络；度分布；核；簇系数

一、公共自行车系统现状

公共自行车交通系统是指公司或组织在城市客流集聚区域设置公共自行车租车站(各站间可通租通还)为不同人群提供适于骑行的公共自行车，根据使用时长征收费用，并以该服务系统和配套的城市自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。KrykewyczGregoryR.提出利用地理信息系统对网点布局进行分析，来确定公共自行车系统的主要服务[1](P117-124)，耿雪等依据居住人口、商业特征等将调查区域进行分区，得出公共自行车系统的网点数量以及应配备的自行车数量[2](P21-29)。国内外的许多学者在城市公交网络，道路网络的实证研究方面做出了有影响力的工作[3-5]。

公共自行车系统作为一种发展中复杂的交通网络，如果在实证中能讨论得出公共自行车网络也是一种复杂网络，或具有复杂网络的一些相关的特性，那么我们就可以通过研究这些网络的拓扑特性，为更好的完善城市公共自行车系统提供一些理论依据，解决公共自行车交通系统中存在的一些问题。……