程永伟，穆东

（1.北京交通大学 经济管理学院，北京 100044；2.北京物资学院 现代物流产业研究院，北京 101149）

近年来，全国大范围雾霾天气令人忧虑，大气污染、温室效应已经真切地在侵蚀着我们的生活。从1992年的联合国气候变化框架公约，到1997 年京都议定书、2009年哥本哈根协议，再到2012年多哈气候谈判；从2007年国家发改委出台《中国应对气候变化国家方案》，到2009 年国务院提出“2020 年单位GDP的二氧化碳排放比2005 年下降40%～45%”，再到2012年国务院印发《节能减排“十二五”规划》（国发﹝2012﹞40号），减少碳排放已从一个国际热点问题转变为我国社会经济发展中必须面对的重大课题。而碳税作为一项有效的经济减排措施，受到了广泛关注和采用。目前，已有芬兰、荷兰、瑞典等国家制定了较为完善的碳税制度并取得一定实效。我国发改委和财政部在2010年联合颁布了《“中国碳税税制框架设计”专题报告》，建议我国碳税比较合适的推出时间是在2012年前后，每吨碳排放征税10元，到2020年税率可提高至40元/t；而环保部规划院课题组则建议每吨碳排放征税20元，到2020年可征税50元/t。可见，面对国际社会与经济转型的多重压力，适时开征碳税将成为紧迫而必要的举措。

征收碳税会对经济造成负面影响，这是由碳税的成本性质决定的，因此，国内外大多数研究都集中于碳税的宏观经济影响方面，或者说是社会经济发展对征收碳税的可承受性方面，其主要的研究方法为一般均衡理论（CGE）。杨超等[1]运用动态碳税调整机制构建多目标最优碳税投入产出模型，分析征收碳税对宏观经济中碳排放量、化石能源消费量、总产出及居民消费价格指数的影响。……