曾银莲，李军

（1.香港中文大学 系统工程与工程管理系，沙田 香港；2.西南交通大学 经济管理学院，成都 610031）

随着人力资源成本的不断增加，企业降低运输成本的压力越来越大。对于零担货物运输，企业可以采用合并运输策略将随机到达的几个小订单合并为一次运输，降低运输成本，提高车辆的利用率，从而提高整体的竞争力[1]。例如，汽车组装商可将随机到达仓储中心的不同供应商零部件进行合并运输至组装工厂[2]。当然，使用合并运输策略会使运输提前期延长，因此，并不是每种产品或每个承运人都适合使用合并运输策略[1]。如对于易腐性产品及为just-in-time生产商运输原材料的零担运输承运人，这种策略并不适合。这种策略适合于对运输提前期要求不高及不具有易腐性的产品。对于这些产品，当随着运输量的增加单位运输成本不会明显增加时，通过合并运输可为每笔订单节约多达50%的运输成本[3]。同时，通过合并运输还能减少对环境的碳排放量，降低对环境的损害[4]。

虽然单个企业通过合并自己的运输订单可降低成本，但当单个企业的需求较小，即企业订单的平均到达率较小时，合并运输时运输提前期会较大，此时客户的服务水平会较低。为了能在降低成本的同时保证客户服务水平，越来越多的企业寻求与其他企业进行合作运输。国外已出现专门提供合作运输平台的 公 司，如 Nistevo（现 已 被IBM 收 购），Transplace等，企业通过在这些平台上实现合作来提高车辆利用率及客户服务水平[5]。……