刘妮娜

（南京铁道职业技术学院　高铁实训中心，江苏　南京　210031）



动车PW-250转向架构架的强度分析

刘妮娜

（南京铁道职业技术学院高铁实训中心，江苏南京210031）

摘要：本文对“先锋”号电动车组转向架构架转向架构架进行有限元建模，并根据受力情况设计了计算工况，在建立有限元计算模型的过程中采用实际尺寸，构架的有限元强度计算模型及网格由计算程序的CAD辅助设计部分MSCPatran自动生成，再利用有限元分析程序MSCNastran进行分析，得到各个工况的分析结果。从理论上验证了动车组转向架构架的结构强度和疲劳强度符合标准要求。

关键词：转向架构架有限元建模强度分析

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.009

为了提高铁路市场竞争的能力，铁路进入了高速化的新时期。世界各国在发展高速列车时均在高速转向架上投入了很大精力，但目前只有少数国家的转向架运营速度能够达到或超过300 km/h。其根本原因在于提高车辆速度的同时，保持和提高车辆的乘坐舒适性是非常困难的。构架是转向架最关键的零部件之一，其可靠性直接影响动车的性能和安全性，所以必须满足一定的强度要求。本文根据某厂的要求对“先锋”号电动车组拖车转向架构架的结构强度和疲劳强度进行计算分析，从理论上验证了“先锋”号电动车组转向架构架的结构强度和疲劳强度符合标准要求.

1　构架装置

构架装置是转向架关键部件，构架采用无端梁的焊接结构，主体结构由对称布置的侧梁、横梁和纵向辅助梁组成。……