侯予云

（南宁铁路局南宁南车辆段，工程师，广西　南宁　530003）



货车空气制动管系故障原因分析及解决措施

侯予云

（南宁铁路局南宁南车辆段，工程师，广西南宁530003）

摘要：货车空气制动管系故障是车辆运用中较为常见的问题，围绕在定检中如何加强空气管路检查和修理，提出了充分暴露制动管系隐性故障、管路分段吹尘及对120阀的防护、加强风缸吊座焊接处的漏泄检查和做好调修后的管路复查确认工作等措施，以防止因空气管系故障造成车辆摘车修理。

关键词：管系；120阀中间体；风缸；漏泄；试漏；复查

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.002

经过对2014年3季度铁路总公司货车运用典型故障数据分析，南宁南检修车间段修运用车出现的制动管系故障件数占总故障件数的82.5%。当制动管系及阀出现故障时，列检人员须对截断塞门进行关门处理，危及行车安全的还必须立即甩车扣修，所以对空气管系故障进行分析并制定有效的措施刻不容缓。

1　原因分析

1.1管路隐性故障未暴露

1.1.1管系接头表面往往附着尘垢货车制动管系在车体底部纵横布置（见图1），经过一段时间的运用，管系接头表面往往附着尘垢，当小于5 kPa的漏泄故障出现时，往往会被较坚厚的尘垢所掩盖。当这些故障在检修过程中未被发现和处理，管路会随着车辆运用的颠簸而反复震动，此漏泄故障将被逐渐放大，最终导致在运行途中关门或甩车。

图1　货车制动管系图

1.1.2段修试风仅使用500 kPa的风源《技规》规定：“快速货物班列自动制动机主管压力为600 kPa，长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力，由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600 kPa。……