文：齐明

如何修复锁止抖动的奔驰722.9液力变矩器

文：齐明

变速器维修人员经常发现，奔驰722.9变速器在维修后仍然会出现锁止抖动的情况，更换液力变矩器后才能消除此症状。很多情况下，即便液力变矩器已经翻新，内部的摩擦片和油封均已更换过，还是会反复出现抖动的症状。故障根源的确出自液力变矩器，现在我们就来看一下722.9液力变矩器的内部结构。

对于液力变矩器，大多数的维修人员一般只关心这个液力变矩器内的摩擦片、钢片和油封，却很少去关注液力变矩器的前盖（图1中的21）。其实位于前盖上的定位轴颈是用来定位插入液力变矩器的变速器输入轴，而液力变矩器的锁止油压就是从输入轴流入液力变矩器。在这个定位轴颈底部还安装有一个密封圈（图1中的20）用来密封油路。而在旧的722.9液力变矩器中，实际情况如图2所示，输入轴在这里由于轴颈的磨损而导致大量泄压。

图2a中所示的是输入轴，它的头部有2个不同直径的工作圆。前面小直径的工作圆在插入液力变矩器前盖的中间定位孔后，就与孔内的小密封圈（图1中的20）形成油路的密封。然而直径稍大的那个工作圆在插入液力变矩器中间定位孔后，则没有任何密封圈来进行密封，而是直接靠2个零件的配合间隙来进行密封。根据原厂设计，新液力变矩器在这里的配合间隙应该是0.05 mm。而在出问题的液力变矩器中，这里的配合间隙由于磨损而经常超出标准的10倍，达到0.5 mm甚至更多。……