文：王光宏

一汽-大众车系DSG变速器故障案例集锦（4）

文：王光宏

故障22

故障现象：一辆2010年款迈腾轿车，装备BYJ缸内直喷发动机，搭载6挡湿式双离合器变速器。用户反映该车出现热车不走车和挡位灯闪亮故障，有时重新起动恢复正常。

检查分析：首先连接一汽-大众专用故障诊断仪VAS6150检查网关，显示变速器无法达到，读取发动机等其他控制单元有故障显示“变速器无通信，偶发”（图50）。

维修人员对车辆进行路试直到故障再现，连接诊断仪检查变速器电控系统提示“无法到达”，熄火后重新起动车辆正常，变速器控制单元无故障码。分析故障原因如下： 供电故障、接地故障、变速器线束故障及变速器控制单元故障。

查阅电路图（图51、图52），检查变速器控制单元的供电及接地。首先检查变速器控制单元供电熔丝SB6、SC24供电为12 V，搭铁点为671，在左前纵梁上，检查结果正常。检查熔丝到变速器插头之间的线束，正常，无破损现象。测量CAN总线通信波形正常。判断导致不走车原因为变速器阀体故障。

为了进一步验证，经过多次试车发现，只要变速器上升至一定温度，故障频次升高，此时变速器控制单元无法到达。之后让车辆放置20 min等变速器油温下降，读取变速器控制单元数值块19区，第一区G93-变速器油温94℃；第二区G510-温度传感器97℃（在控制单元中）；第三区G509-离合器机油温度传感器93℃；第四区怠速（图53）。

以上数据说明变速器温度传感器正常，分析判断为双离合器变速器控制单元J743故障。

故障排除：更换变速器控制单元后试车，故障排除。……