文：岳昇

新能源汽车技术原理与维修（7）
——动力电池成组问题（1）

文：岳昇

锂离子电池的技术问题是制约纯电动汽车的批量化生产和更多用户接受使用的主要因素。驱动电机技术基本成熟，驱动电机技术在其他各个领域的发展，特别是在铁路动车上的应用，已经为在汽车上的应用做好了许多铺垫。电控技术更不是问题，相比较繁杂的使用发动机的车辆电控系统来说，纯电动汽车的电子控制技术要简单许多。所以纯电动汽车主要问题在于电池的成组使用管理（即电池Pack技术）和电池的比能量问题（图1）。电池的比能量属于电池技术问题，是以电化学专业为主的一个新领域；而电池成组使用管理问题，是影响电动汽车安全性、可靠性和动力性的关键问题，也是本文要探讨的问题。

锂离子电池在手机和电动工具上使用时，其电池的管理系统比较简单，因为涉及并联和串联的电池个数不多，需求的电压不高，一般控制好最高充电电压、最低放电电压以及温度就可以了。当锂离子电池在电动汽车上使用时，需求的功率高达数十千瓦，电压300～600 V，电流高达100 A以上，这就需用数十个甚至是成百上千个电池并联和串联，而且负载有感性负载和容性负载，由此带来一系列问题需要解决。例如对外上下电控制、供电高压安全性、充放电电压和电流的测量与控制、高压线路绝缘监测、继电器触点开闭状态监测、各串电池电压检测、总电量SOC计算、与整车控制器的通讯、向充电系统发送充电请求通讯等等。……