宁波海事局 傅毅能 何江民



论油船、化学品液货船和气体运输船救生艇筏的配备

宁波海事局 傅毅能 何江民

摘要：为使目前国际海事组织《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际救生设备规则》（LSA）与中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶救生艇筏配备的相关要求更加具有可操作性，更加符合船舶的工作实际，就油船、化学品液货船和气体运输船在配备救生艇筏方面存在的问题，是否与其他货船一样有相应的替代措施，采用实船案例分析的方法进行探讨，提出个人观点与建议。

关键词：油船；化学品液货船；气体运输船；救生艇筏；配备

一、引言

船舶航行在茫茫大海中，安全始终是第一位的。配备救生艇筏无疑是当船舶发生海难事故必须选择弃船求生或对遇难船员实施救助时的有力安全保障设施，它将直接关系到人命安全。

救生艇筏是船舶最有效的救生设备，用来提高发生海难时船舶的自救和救助能力。国际海事组织《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际救生设备规则》（LSA）与中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》的历次修订均在不断提高救生艇筏的配备和技术标准。本文仅就“85 m以下尤其是55 m以下油船、化学品液货船和气体运输船”的救生艇筏配备，提出个人观点与 看法。

二、国际公约与国内规则的相关要求

1. 国际公约的相关要求

《国际海上人命安全公约》（SOLAS2009综合文本）：

第III章 救生设备和装置

第III节 货船（附加要求）