李湘臣，王心宏，李晓雷

（江西凯马百路佳客车有限公司，南昌　330013）



J XK6820 BEV客车制动点头问题的分析与处理

李湘臣，王心宏，李晓雷

（江西凯马百路佳客车有限公司，南昌330013）

摘要：针对JXK6820BEV客车严重的制动点头问题，通过对整车的动力电池进行重新布置，以降低整车质心高度，并优化前悬架结构，最终减轻了严重的制动点头问题。

关键词：JXK6820BEV客车；制动点头；纵倾角；质心高度

新开发的JXK6820BEV是一款纯电动客车。在试验验证时，发现存在严重的制动点头问题，车身纵倾明显，对车辆的操作稳定性、通过性、舒适性都有较大影响。为此，笔者对该车制动点头的问题进行分析，并对整车布置和悬架结构进行优化调整，从而减轻了严重的制动点头问题。

1　制动点头原因的分析

JXK6820BEV车辆的主要配置：驱动电机为永磁同步电机，额定功率/扭矩为100 kW/1 400 N·m；动力电池总电压/容量为537.6 V/300 Ah；前/后悬架型式为单纵臂/四连杆空气悬架；轮胎型号为255/70R22.5；制动系统型式为前后鼓式制动，装ABS。

主要技术参数设计值：轴距L/前轮距B1/后轮距B2分别为4 500 mm/2 036 mm/1 800 mm；车轮静力半径R 为435 mm；前轴荷G1空载/满载分别3 600 kg/4 500 kg；后轴荷G2空载/满载分别为6 000 kg/8 000 kg；总重Ga空载/满载分别为9 600 kg/12 500 kg；整车重心高度hg空载/满载分别为1 420 mm/1 440 mm；前悬/后悬非簧载质量Cu1/Cu2分别为700 kg/1 000 kg；前簧刚度C1空载/满载分别为80 N/mm/106 N/mm；后簧刚度C2空载/满载分别为110 N/mm/128 N/mm。

为了获得良好的乘坐舒适性，该车前、后悬都采用空气悬架；为了提高车内乘坐空间，按短后悬长轴距设计；为了提高整车（动力电池）的涉水能力和动力电池的恒温能力[1]，把动力电池全部安装在车辆后段驱动电机之上，前/后轴荷比值为30%/70%，符合设计要求（实车测量值）。……