卓建明

（厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建厦门　361023）



某客车行驶车内轰鸣声分析与改进

卓建明

（厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建厦门361023）

摘要：分析车内轰鸣声产生的原因，采用试验和仿真分析相结合的方法，诊断出引起某客车行驶车内轰鸣声的根源。通过改进车身顶盖骨架结构和采用空气弹簧悬架，显著降低了车内轰鸣声，为解决同类问题提供参考。

关键词：客车；车内轰鸣声；试验仿真；分析改进

汽车在封闭状态下，车内空气会形成许多声腔模态，受到发动机、传动系、排气系统、不平路面激励时，如果车身壁板结构的振动频率与车厢密闭空气的固有模态频率一致，将会产生很强的耦合作用，空气就会产生体积变化，将在车内产生很高的压力脉动，引起人耳不适，甚至出现头晕、恶心等症状，这样的现象称为轰鸣[1-3]。在车内空间较大的客车中尤其容易产生轰鸣现象。轰鸣声属于低频噪声，通常在200 Hz以下产生，常规的吸声降噪措施对此频段几乎无效[4]。本文通过测试分析某客车在行驶过程中产生轰鸣声的原因，采用试验和仿真手段，优化改进车身壁板结构固有频率，使车身壁板结构振动与车内声腔模态解耦，同时降低激励，最终有效解决了行驶过程中车内轰鸣声的出现。

1　问题描述

某客车在行驶过程中产生压迫耳膜的轰鸣声，通过测试，30 km/h、50 km/h、80 km/h不开空调匀速行驶工况车内噪声，见表1。从表中可见，原状态不同工况车内噪声测试……