叶锦文，杨　蔓，杨建国

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州　510640）



确定双横臂悬架侧倾中心的方法及其差异分析

叶锦文，杨蔓，杨建国

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州510640）

摘要：介绍确定双横臂悬架侧倾中心的两种不同方法，并进行对比分析。用CATIA建立双横臂悬架刚体运动学模型，用两种方法分别求出不同轮心位置对应的侧倾中心高度，对比其差异程度。最后基于ADAMS的计算结果对比两种方法的准确度并进行理论分析，指出产生差异的根本原因和各方法的适用条件。

关键词：双横臂悬架；侧倾中心；方法；CATIA；ADAMS

悬架侧倾中心是分析车辆运动学的一项重要指标，对悬架的性能，整车的侧倾程度有明显的影响。悬架侧倾中心越高，质心到车身侧倾轴线的距离越小，车辆弯道行驶的侧倾角越小，乘员的主观感觉越安全。仿真分析表明，车辆质心高度对稳态回转的车身侧倾梯度有显著的影响，其灵敏度为每毫米0.21°/（m·s-2）[1]。因此，侧倾中心高度对车身侧倾梯度有明显的影响。当然侧倾中心过高也会产生不利影响：容易导致轮胎偏磨，同时悬架对路面的粗糙程度更加敏感。因而合适的侧倾中心位置是保证悬架性能的基本条件。正确确定悬架侧倾中心，可以直观分析悬架导向机构对侧倾中心的影响，进而分析对悬架性能的影响，为悬架结构设计提供指导。根据德国法规标准DIN 70000规定：侧倾中心位于经过轮心的垂直平面内，在该点施加作用于簧上质量的侧向力不会引起车身侧倾[2]。……