文/杨威，高志纯，郎庆东·一汽-大众汽车有限公司

轿车前纵梁冲压生产中端拾器的设计与安装调试

文/杨威，高志纯，郎庆东·一汽-大众汽车有限公司

杨威，高级工程师，从事冲压模具和冲压件的项目规划、模具制造、模具调试、冲压件生产等工作，主持和参与完成了新速腾、新速腾GP、新捷达、高尔夫A7等项目冲压模具和冲压件的规划、制造、调试、生产工作。

左/右前纵梁冲压件是轿车车身中重要的保安件，在整车安全性和结构尺寸匹配准确性上起着至关重要的作用。左/右前纵梁冲压件在强度、结构匹配尺寸和形状精度、焊接面表面质量等方面有着很高的要求。

在国内整车生产厂中，我们首次采用了在全自动化冲压生产线上，以左/右前纵梁一模双件的生产方式，全自动化批量生产，彻底克服了因制件重量大，尺寸狭长，结构形状复杂而不适用全自动化生产的难题，达到了整线连续生产运行节拍7.5次/分钟的创记录国际水平。

本文就左/右前纵梁冲压件为满足产品特性和产能的要求，在机械化设计方面做出详细的分析。

技术难点

⑴左/右件板料在托盘的位置与其在模具中的位置准确对应的问题。

⑵制件两翼面最窄截面间距为19.5mm(左件)/36mm(右件)，制件长度为1739mm，腹面与法兰面截面高度为85mm，制件整体高度为731mm，制件整体左右偏移79mm。对于拉延工序，由于需要工艺补充部分，单侧拉延工序制件长度达1824mm，宽度达398mm。造成零件自重大（单件12.42kg），可布置端拾器真空吸盘的位置有限，存在机械化端拾器抓取制件及运行稳定性问题。……