顾萌 纪淡泊 寇彦方

（一汽模具制造有限公司，长春130013）

1 前言

基于社会对汽车白车身的降成本等需求，汽车板料的合理利用率及输入的准确性也变得十分关键。在以往的汽车冲压件模具设计过程中，由于拉延模具板料的定位存在多种形式的定位板，如：传感器定位板，升降式定位板，带配种定位板等，但由于当前汽车行业对新车型的创新性提出了更高的要求，导致模具板料出现了较大高度差，对拉延模具定位的准确性也提出了更高要求[1]。如何准确设计摆放定位板对高度差较大板料的定位变得至关重要。

2 板料定位的多种形式

在模具结构设计过程中，当板料在压料前后无较大变化时（如顶盖），则运用普通定位板定位；当压料过程中有些位置可能会发生板料边缘翘起时（如模具板料成型后高度差较大的门板），我们要增加挡料杆和压料之间的浮动装置，以保证模具在运动过程中，可以按照预先设定完成压料，这时我们将运用防板料翘起式定位板，如图1所示，防止合模过程中板料有翘起。

当压料面高低差较大时，影响机械手工作频次，则需调控定位板高度，采用可升降式定位板，送料时定位板处于升起状态，出料时定位板处于降落状态。整个过程由气缸控制定位板的升降，如图2所示。现生产运用SANKYO（日本三协）可升降式定位板较多。

图1 防板料翘起式定位板

图2 升降式定位板

当压料面有一处下降较大时（如具有较大起伏的翼子板），需要前期托料，我们将采用带配重式定位板，也就是定位板自带配重轮，如图3所示。……