马宋明辉

摘 要：自20世纪50年代气体保护焊发明后，CO2气体保护焊以其高效的特性，得到了各行业的广泛应用，尤其是机车行业，内燃机车车体的焊接有90%的焊接时应用CO2气体保护焊完成的。但是焊接飞溅物一直是CO2气体保护焊难以解决的问题。如果在内燃机车燃油箱的制造完成后，燃油箱内残留焊接飞溅物，将导致内燃机车的击破。焊接技术人员一直致力于降低焊接飞溅物的研究。笔者从改变焊接保护气体的角度研究降低焊接飞溅物，分析在保护气体中加入O2对焊接飞溅物及焊缝性能的影响。

关键词：气体；焊接飞溅；焊接

一、焊接接头金相组织及其分析

经观察宏观形貌无论是选用气体A还是气体B，焊接接头层次清晰，成型优良，从焊缝端面宏观形貌观察，接头融合良好，无气孔、夹渣和裂纹等缺陷。

观察焊接接头微观组织无论选用气体A还是气体B，焊缝金属组织呈明显的柱状晶形态，主要由数量较多的先共析铁素体、一定数量的针状铁素体和粒状贝氏体组成。晶粒区晶粒较为粗大，其组织特征为，较多的先共析铁素体，侧板条铁素体、珠光体和粒状贝氏体。该区域晶粒粗大是由于焊接过程中加热温度高，金属处于过热状态，一些高熔点化合物熔入奥氏体，因此奥氏体晶粒发生长大，冷却后主要得到粗大的铁素体和珠光体，甚至在热输入过高或高温停留时间长时出现魏氏体组织。细晶区主要由细晶铁素体和珠光体组成。

二、焊……