简言

整体车市增速放缓，SUV却单单拿了高分。惊人的数字背后，隐藏着什么秘密？

1月14日，中国汽车工业协会发布2015年产销数据。数据显示，2015年乘用车累计销售2114.63万辆，同比增长7.30%，增幅比上年回落2.59个百分点。SUV销量达到622.03万辆，同比增长52.39%，远高于轿车（-5.33%）、MPV（10.05%）及交叉型乘用车（-17.47%）增幅，在整个乘用车市场中占比达到29.4%。相比持续跌落的轿车市场和缓慢增长的MPV市场，持续高速增长的SUV市场成为拉动车市增长的主要力量。

纵观2015年全年，乘用车月度销量增长率最低达到-6.60%（7月），最高达到23.70%（11月）；而SUV车型月度销量增长率均在35%以上，最高达到72.09%（11月）。细分市场的火爆吸引了越来越多的车企加码SUV车型。据不完全统计，仅去年下半年，就有20余款SUV车型上市，甚至一度陷入价格战的风波。不比以往，SUV已经由一个车企产业链中无足轻重的补充车型一跃成为各厂家争相抢夺的主力车型。

除了拉动整体车市增长，SUV对自主品牌的贡献同样巨大。

数据显示，2015年自主品牌SUV销量达到334.30万辆，同比增长82.8%，占SUV市场份额53.74%。按增长速度排名，前10家自主品牌车企中，有9家超过了乘用车市场7.30%的增幅。江淮增速最快，达到75%；广汽传祺、奇瑞、众泰、长安增长均超过30%；在销量上，长城和长安更是超过了合资车企。

从细分数据来看，无论是增速最快的江淮，还是以销量取胜的长安、长城，都离不开在SUV市场的深耕。

江淮乘用车2015年全年销量35.19万辆，比上一年同比增长75 %，SUV阵营全年销售253067辆，占总销量71.9%。长安乘用车全年累计销量100.7万辆，同比增长30.9%，SUV板块占比最大，销售35.596万辆，占乘用车总销量35.34%。……