谢恒杰

进口车虽然在去年经历了寒冬，但这也正是回归理性消费的正常轨迹。为此，进口车需要重新审视中国市场

说话间，阳历新年已经过去快两个月的时间了，即便如此，我们还是对过去的2015年难以忘怀。中国车市在整个2015年备受煎熬，其中进口车市场更是遭受了此前从未有过的寒冬。

新格局出现

2015年，曾经持续火爆的进口车市出现了“剧情反转”，迎来十年首降且下滑幅度惊人。数据显示，2015年，中国进口汽车市场的进口总量为106.73万辆，同比下滑25%，这是经历了10年快速增长的进口汽车市场，首次遭遇进口量下滑。具体来说，三大车型进口量全面下滑：轿车同比大幅下降25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%，已从快速扩张期进入到销量下滑的新格局中。

此外，排量下移是进口车发展的一大趋势。3.0L以下排量的进口车型份额已占据市场的93.3%，其中新增紧凑型SUV车型所拉动的1.5L?2.0L排量区间成为主流，伴随2015年1.6L小排量汽车政策的引入，该排量进口车份额也由2%上升至6.1%。

值得关注的是，2015年我国进口车结构开始出现调整，品牌结构调整继续深化，仅奔驰和保时捷的进口量实现正增长，宝马和奔驰仍然稳居上牌前两名，但是第二集团的竞争格局变化较大。数据显示，2015年全年，奔驰进口量同比增长3.4%，保时捷同比增长11.2%，而路虎、Jeep、大众、奥迪和斯巴鲁2015年进口数量均同比实现30%以上的降幅。其中路虎的降幅高达44.2%，奥迪为41.3%。

2015年全年，各大汽车品牌进口数量的排位座次也发生了改变，宝马和奔驰品牌依然延续多年的冠亚军席位，路虎“老三”的位置被雷克萨斯取代，Jeep依然第四，保时捷依靠卡宴等SUV的大卖，座次由之前的第十位上升至第五位，而大众进口车数量则由前一年的第五位滑落至第八位。……