秦　炜

(西安铁路职业技术学院， 陕西 西安　710600)



高RAP掺量热再生混合料疲劳性能研究

秦炜

(西安铁路职业技术学院， 陕西 西安710600)

[摘要]针对热再生混合料的疲劳性能研究方法单一以及相关研究结论并不一致等问题，基于三分点加载疲劳试验研究了100、 150、 200、 250、 300 μξ共5个应变水平条件下30%、40%、50%、60%、80%共5种掺量条件下热再生混合料的抗疲劳性能，揭示了冷再生混合料的疲劳变化规律，同时建立了疲劳方程。研究结果表明：增大RAP掺量有利于提高低应变水平下热再生混合料的疲劳寿命，但在大应变水平下由于RAP带来的脆性性质会凸显出来从而增大了热再生混合料对应变水平变化的敏感性。

[关键词]沥青路面热再生混合料； 三分点加载； 应变水平； 疲劳寿命

0前言

路面结构在使用寿命周期内，受到温度、水、车辆荷载的反复作用，当荷载重复作用超过一定的次数后，路面结构就会在远低于材料强度的应力作用下出现裂纹产生断裂破坏，这种现象称之为疲劳。如何控制热再生混合料的疲劳开裂是目前世界各国采用力学-经验法进行路面结构设计及混合料配合比设计时考虑的主要问题[1，2]。

Paul在路易斯安那州进行了类似的试验路观测，Paul在对比实验过程中采用的RAP掺量为20%～50%，同时考虑了道路使用条件、可靠性以及结构分析等，长达6～9 a的观测分析结果表明，在考虑道路使用性能和服务等级等条件下，添加了RAP的沥青混合料与未添加的并没有表现出明显的差异[3]。Huang et al.通过室内试验评价了RAP掺量对热拌沥青混合料疲劳性能以及力学性能的影响。……