何志健

摘 要：大虎水道是广州港咽喉水道，有广东十大危险水域之称的虎门大桥水域地处此水道，通航环境复杂，事故多发，本文详细分析了大虎水道的事故特点，在现有通航条件下提出了可行性的事故预防对策，并从合理调整航道角度提出了航道优化建议。

关键词：事故 特点 预防

1.大虎水道航道特点

大虎水道从虎门大桥开始至东莞江口，全长约6海里，沿主航道有4个转向点，5个不同航向，水道北端东侧有东莞江水道和虎门国际码头，西侧为浮莲岗水道、二虎小油轮锚地和大虎岛，南端有虎门渡轮航线和广东十大危险水域的虎门大桥水域，虎门渡轮航线日均约400班次渡轮穿越主航道和小船推荐航路，虎门大桥水域船舶交通流每日约4000艘次。大虎水道的特点是水道弯曲，主航道与小船推荐航路有一次交叉（第5号警戒区，小船推荐航路穿越主航道）、二次交汇（第5号警戒区与坭洲电塔之间水域和第4号警戒区，小船推荐航路与主航道相邻），船舶密度大、岸上背景灯光强烈，通航环境复杂。

2.近年事故概况

（1）按事故发生时间统计（见表1）

（2）按事故性质及事故地点统计（见表2）

3.大虎水道事故特点

对大虎水道近三年碰撞（触碰）、搁浅事故进行统计分析，可以发现大虎水道船舶碰撞（触碰）、搁浅事故除一般碰撞（触碰）、搁浅事故共有的特点外，如多发生在夜晚和能见度不良天气、了望疏忽等，还有该水域的特点：

（1）整个水道事故频发

受多种因素影响，大虎水道6海里长度，碰撞（触碰）、搁浅事故多发，2013年有13宗，2014年有12宗，2015年有5宗，其中27宗碰撞事故，占碰撞（触碰）、搁浅事故的90%。……