四、上海国际航运中心建设的对策建议

1.完善长三角地区协调机制，扩大影响范围

上海国际航运中心在前期建设过程中，得到了浙江省和江苏省的大力支持。为了进一步推进上海国际航运中心的建设，完成2020年的建设目标，上海仍然需要得到周边省市和长江流域地区的支持，但同时，上海有必要加强与长三角地区和长江流域省市的合作协调机制，扩大影响范围，例如进一步深化与长三角、中部六省和川渝沪等区域的大通关合作，加快促进口岸服务便利化；放大上海国际航运中心建设的溢出效应，让周边区域共享航运中心建设成果。

2.推进深水港的建设和集疏运体系的优化

在硬件设施上，为满足上海日益增长的港口吞吐量需求，缓解外高桥等港区产能瓶颈问题，保证上海港国际枢纽大港的地位，需要推进上海深水港的建设，在现有功能布局上，积极研究横沙新港或大洋山岛的开发建设。在港口集疏运体系优化方面，加快港区铁路和航道建设，促进港口集疏运方式由公路向铁路和水路转移，大力提升配套设施水平，保障港口输运货物路径畅通。

3.加快培育高端航运服务业

目前，上海国际航运中心建设的短板在于高端航运服务业，应加快培育船舶交易、船舶管理、海事仲裁、航运金融和航运咨询服务等高端航运服务业。如搭建全国性的船舶交易平台，规范船舶交易服务流程体系；推进船舶管理专业化发展，鼓励第三方专业船舶管理公司的设立和引进；进一步修订完善《仲裁法》、《海商法》等相关法律，大力推广海事仲裁条款，与国际接轨；吸引国际级别的航运金融要素在上海集聚，大力发展航运金融业；培育一批具有较强咨询和业务创新能力的航运咨询企业，增强航运咨询服务能力等。

4.发展航运电商、智慧航运

航运电商和智慧航运的崛起，有利于降低航运服务交易双方的成本、提高交易效率、增强数据分析应用，上海国际航运中心建设应借助航运信息化、智能化发展机遇，在航运信息软实力方面取得重大突破。要大力发展航运电子商务平台，培养国际贸易支付平台以及航运电子商务高端复合性人才；建设智慧港口，提升港口装备智能化水平及港口大数据的存储和利用效率；提升电子口岸服务水平，完善港口、航运、货主、代理、口岸监管部门间的电子数据联网交换等。

［1］荣伟成.上海国际航运中心建设问题研究［D］.安徽：安徽大学.2014.

［2］汪传旭，柯蓉，董岗.航运中心比较与上海实践［M］.上海：上海人民出版社，2013.

［3］邵灵芝.上海国际航运中心国际竞争力成因［J］.水运管理，2009（1）.

［4］高洁，真虹，李建丽，等.上海国际航运中心人才集聚水平综合评价［J］.上海海事大学学报，2010（4）.

［5］中国港口年鉴编辑部.中国港口年鉴［M］.中国港口杂志社，2014.

责任编辑：张明