徐虎（西安铁路职业技术学院交通运输系,陕西　西安　710014）



高职院校城市轨道交通运营管理专业教学现状分析*

徐虎
（西安铁路职业技术学院交通运输系,陕西西安710014）

摘要：城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业，该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。以城市轨道交通运营管理专业为例，从6个方面总结并分析出国内高职院校教学的现状。

关键词：高职院校；城市轨道交通运营管理；教学现状

随着我国社会主义市场经济的快速发展，我国的城市轨道交通行业也得到了快速的发展。但是，城市轨道交通运营管理的专业人才却没有因为城市轨道交通行业的快速发展而兴盛，这样就导致了城市轨道交通运营管理专业人员日益紧缺。在这种状况下，作为培养城市轨道交通运营管理专业人才的高职院校本来应该充分发挥自己的优势，为市场培养更多的城市轨道交通运营管理人才，但是，由于高职院校城市轨道交通运营管理专业的教学方式严重滞后，导致根本无法为市场培养出大量的高素质的城市轨道交通运营管理人才。在这种情况下，认真研究高职院校城市轨道交通运营管理专业的教学现状，制定解决问题的方案就具有了非常重要的意义。

1　城市轨道交通运营管理专业人才培养与市场需求

目前，大多数高职院校在城市轨道交通运营管理专业课程内容的安排上仍然采用传统的学科体系进行编排，在教学过程中，也还是采用传统的以理论为主的教学方式，其教学的重点仍然是强调知识的系统性，在授课过程中，教师所列举的例子仍然是较为陈旧的事例，根本不具备时代性。这样就造成了理论和现实的严重脱节。

在课程的设置中，尽管大部分高职院校都安排了实践课，但是实践课在整个课程体系中所占的份额相对较少，并且实践课也只是理论意义上的实践课，相当多的实践课都是在校园内模拟进行，依靠教师和学生的想象进行实践，这样的实践课基本上是空中楼阁，不具备任何的实际操作性。这样的人才培养方式培养出来的人才的实际操作能力可想而知。

2　高职院校培养城市轨道交通运营管理专业人才的资质现状

从本质上来看，大多数高职院校城市轨道交通运营管理专业不具备培养城市轨道交通运营管理人才的资质。为了应对日益紧缺的职业型人才，我国的高职院校在短短几年内如雨后春笋般相继建立，并且相当多的高职院校都是从中等职业学校直接转变而来。在这个转变过程中，不单是学校的名称直接升级成了高职院校，就连教师也直接升级成了高职院校的教师，尽管国家也对这些教师做了突击性的培训，但是这样的培训根本不可能使教师的知识水平和理论水平得到大幅提高，从而导致教师执教水平和高职院校的实际要求相差甚远。从硬件水平上来讲，也存在着严重不足的现象，尽管国家进行了大量的投入，但是其投入的比例和教学的需要相比还存在着相当大的差距。在教学过程中，实践器材和基地的缺乏使学生的实践能力很难得到有效的提高，学校的实训也基本上停留在理论阶段。

3　高职城市轨道交通运营管理专业课程体系现状

大多数高职院校的课程体系本应该校企共建，但目前大多数高职院校城市轨道交通运营管理专业课程体系的建设开发以学校为主，企业参与较少，这样就造成开发出的课程体系多是陈旧传统的专业课程体系。这样的课程体系已经远远不能适应时代的发展，其不但不能培养学生的专业知识技能和操作能力，而且教学内容已远远落后于时代。随着市场的不断发展，城市轨道交通行业也不断出现新的现象和特点，而一成不变的专业课程体系根本无法适应这些新现象和新特点。同时，随着时代的发展，高职院校的学生也在不断地发生着变化，无论是他们的精神风貌，还是求知能力都在不断地发生着变化，而陈旧的专业课程体系也无法适应学生的发展变化。这样的教材体系不但无法使学生掌握新知识，而且还严重制约了学生的正常发展，制约了学生求知欲望的形成和探究能力提高。

4　高职城市轨道交通运营管理专业教学手段现状

目前高职院校城市轨道交通运营管理专业在教学过程中采用的都是传统的教学方法，教师按部就班地讲，学生规规矩矩地听。这样的教学方法完全忽视了学生学习的主动性，在这样的课堂上，学生只是一台台听课的机器，被动地学习，被动地接受知识，师生之间，同学之间没有任何实际的交流和沟通，这样就严重制约了学生个性的发展，制约了学生综合素质的提高。在教学过程中，由于受到条件的限制，部分教师即使想使用现代化的教学手段也无法进行。再加上缺乏实践条件，导致教学无法和实践相联系。在这样的教学状况下，教师尽管也付出了很多，但是收效甚微，根本达不到现代化教学的要求。

5　高职城市轨道交通运营管理专业师资培训现状

城市轨道交通运营管理专业教育是城市轨道交通业发展的产物。城市轨道交通业在我国发展时间短，我国城市轨道交通运营管理专业开设的时间更短，城市轨道交通运营管理高职教育才刚刚起步。目前我国城市轨道交通运营管理专业人士大多是其他相关专业发展而来的，真正的城市轨道交通运营管理专业高校毕业生比较少，从事高职城市轨道交通运营管理专业教育的专门人才更少。高职城市轨道交通运营管理专业教育的师资大部分是由相关或相近的专业（铁道运营管理或公路运输管理）中途转行而来的。这部分师资从事教育工作时间可能比较长，也可能具有一定的教育教学经验，但是短期培训或者自学成才，甚至现学现卖，缺乏系统的城市轨道交通运营管理专业知识与技能，无论是理论水平还是实践操作能力都还有待进一步提高，都无法满足培养城市轨道交通运营管理短缺技能型人才的需要。

6　高职城市轨道交通运营管理专业实习实训现状

大多数的高职院校以模拟实训和仿真实训为主,只要求学生毕业前有两个月到半年的时间进入企业顶岗实习。总的来说实习实训的时间达到学生学习时间的50%，甚至超过了这个比例。但是真正在企业中的实习或者真正参与到企业生产的时间不多。另一方面虽然各所学校在实训课程设置的时候已经尽量选择接近实际工作的教材但是包括高仿真的综合模拟实训在内与实际工作仍然存在一定的差距。

通过对国内各院校城市轨道交通运营管理专业高职教学的现状分析，总结目前国内高职类城市轨道交通运营管理专业高职教学的共同特点，为更好地开展校企合作、校企共建奠定基础。

参考文献：

[1]国务院.关于大力发展职业教育的决定(国发〔2005〕35 号)[Z].

[2]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见(教高〔2006〕16号)[Z].

[3]杨延.如何使工学结合教学改革更加有效地实施[J].中国职业教育，2009.

[4]杨旭辉.澳大利亚职业教育体系的特点与启示[J].职业技术教育,2012.

[5]何秋梅.城市轨道交通运营管理专业实训基地建设要全面适应专业特点与发展需要[J].职业技术，2014.

中图分类号：G715.1

*基金项目：西安铁路职业技术学院2012年立项课题《职教集团内城市轨道交通运营专业教学与新员工培训有效衔接的研究》(编号:XTZY12J17)。