王　鹏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安　710043)



塌方地铁车站的后续施工方案研究

王鹏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043)

摘要：暗挖地铁车站断面较大,通常埋深较浅,施工时常发生塌方事故,且塌方纵向影响长度多达数十米。为提高塌方后续施工的安全性,结合塌方事故实例,利用风险分析和有限元计算方法,并结合现场监控量测数据,研究塌方事故影响段后续施工问题。研究结果表明：在后续施工中采用双侧壁导坑法安全可靠, “变大跨为小跨”有效控制后续施工引起的变形；从施工工法、支护措施及施工工艺等多方面制定措施,改善岩体物理性能,提高支护体系和围岩承载能力,有效控制后续施工风险。

关键词：地铁车站；塌方；后续施工；初期支护；二次衬砌；监控量测

1概述

随着地铁建设快速发展，暗挖法车站得到了空前发展，但是受地质条件、施工技术、管理水平等多因素影响，隧道建设中塌方事故时有发生[1]，且事故影响段纵向长度多达数十米。因此，如何科学、合理地进行塌方事故影响段后续施工方案的设计，以期充分利用既有工程、并解决施工安全及周边建筑物安全，已成为一个关键性问题。

结合重庆轨道交通某车站塌方事故实例，通过对风险分析，从施工工法、支护措施及施工工艺等方面制定对策，进行塌方事故影响段后续施工方案研究；并利用有限元模拟计算、理论分析及现场监控量测等方法，论证了重庆地区及类似的地层采用本文所述的工法施工安全可行。……