李长淮

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安　710043)



车辆阻力对站线坡度设计的影响研究

李长淮

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043)

摘要：根据车辆所受基本阻力、曲线阻力、坡道阻力、风阻力、道岔阻力,建立车辆单位基本阻力模型及数学表达式,运用车辆参数及风阻力参数,对车辆相关状态进行分析计算,研究表明：线路纵坡即使为平坡,亦存在溜逸安全隐患,必须采取措施才能保证安全；对《站规》站线纵坡标准,进行安全评估,提出利用停车顶改善车辆停放状态的措施意见及计算办法；利用减速顶做功耗能可以提高装车线线路纵坡,从而满足定量快速装车或轨道衡计量系统的技术要求,为线路纵坡设计提供依据,拓宽站场调速设备应用领域,创新工程设计方法,为工程综合优化设计提供理论基础,供设计分析及计算参考。

关键词：车辆；列车；阻力；线路坡度；标准；调速设备

1列车运行阻力

根据文献[1]，列车在线路上运行，一般受到的阻力有：①轮轨间摩擦产生的基本阻力；②列车运行在曲线上时由于轮轨间滚动及滑动额外增加的曲线阻力；③线路纵坡影响重力产生的下滑力，即坡道阻力；④列车受风影响产生的风阻力；⑤车辆通过道岔转向损失的动能折合的阻力。

1.1　列车基本阻力

根据文献[1]：

滚动轴承货车起动单位基本阻力

(1)

货车运行单位基本阻力：滚动轴承货车(重车)

(2)

空货车(不分车型)：

(3)

根据文献[2]，低速运行的货车单位基本阻力

(4)

式中iq——滚动轴承货车起动单位基本阻力，N/kN；……