王树旺

(中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京　102600)



铁路高墩大跨连续刚构双肢薄壁墩设计关键技术研究

王树旺

(中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600)

摘要：结合新建和邢铁路宋家庄川特大桥主桥(60+2×100+60) m连续刚构工程,从桥式方案比选到墩形选择进行充分论证,对控制刚构设计的墩身合理尺寸、刚度、动力特性、对顶力、施工及成桥状态稳定等关键技术进行计算分析,总结一套较完整、切实可行的设计思路和方法,阐述双肢薄壁墩的特点及应用范围。

关键词：铁路桥；连续刚构；双肢薄壁；对顶力；刚度；动力特性；稳定

1概述

目前，高墩大跨连续刚构因其受力好、无支座、施工技术成熟、行车顺畅且适应性强等优点在普铁、客运专线及高铁桥梁跨越高山深谷、河流灌渠时得到广泛应用，并朝轻质、高强及新型组合结构方向发展。随着预应力、悬臂技术以及桥墩翻模、滑膜施工技术的发展[1]，200 m以内跨径的铁路连续刚构桥梁设计已非常普遍，且墩高由几十米做到了上百米，表1收集了国内具代表性的铁路高墩大跨薄壁墩连续刚构桥资料[2，3]。

2工程背景及桥式方案

2.1　工程背景

新建和邢铁路为Ⅰ级单线铁路，设计荷载为中-活载，速度120 km/h。主桥主梁截面形式为单箱单室变高度箱梁，箱梁顶宽7.4 m，箱梁底宽5.4 m，主墩处梁高7.5 m，边墩处梁高4.5 m。主桥桥位处跨越宋家庄川，位于野沟门水库下游约1.2 km处。野沟门水库控制流域面积518 km2，总库容5 040万m3，设计洪峰流量为4 025 m3/s，设计水位为402.9 m。

2.2　桥式方案

桥型选择应根据桥位处地形、地貌及水文等条件，按照受力合理、技术成熟、安全经济、利于养护且与周围环境协调等原则进行。……