陈　达,秦辉辉,赵　京

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京　100055；2.中交路桥技术有限公司,北京　100011)



地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析

陈达1,秦辉辉2,赵京1

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055；2.中交路桥技术有限公司,北京100011)

摘要：针对北京地铁7号线广渠门内站施工场地限制,施工中车站上方安置施工机械及堆载土体,造成较大的地面附加施工荷载的情况,建立地面施工荷载对地铁车站的影响分析计算模型,并采用有限元法进行求解分析。研究不同地面施工荷载下地铁车站施工引起地层变形及支护结构受力情况,并对地基承载力进行验算。针对地面施工荷载导致车站地基承载力不足情况,提出采用注浆方案加固地基。

关键词：地铁车站；地面施工荷载；地基承载力；注浆加固

1工程概况

1.1　车站概况

北京地铁7号线广渠门内站呈东西走向，为一般车站(非换乘站)。该车站双层三跨三连拱全暗挖岛式车站，设2条风道，均为双层单跨暗挖结构；除风道外，车站设3个出入口1个疏散通道、2部地面垂直电梯。附属结构跨路部分全部采用暗挖施工。

该地铁车站计算有效站台中心里程为右K10+467.000，车站右线起点处二衬外皮里程为右K10+382.300，右线终点处二衬外皮里程为右K10+617.700，总长235.4 m，站台宽12 m，车站采用PBA法施做，共分8个小导洞开挖，车站开挖总宽度23.3 m，总高度15.65 m，主体隧道拱顶覆土厚度6.1～7.5 m，为粉质黏土层，拱顶围岩Ⅵ级。

车站基底地层为粉质黏土层，厚度6 m，粉质黏土层修正前承载力特征值为220 kPa。……