梁正中

(铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津　300142)



重载铁路小半径曲线跨度32 m简支T梁设计研究

梁正中

(铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津300142)

摘要：铁路专用线是近几年快速发展的铁路建设形式之一,重载小半径铁路专用线更是主要的发展方向。晋中南铁路专用线采用300 kN轴重列车活载,其单线最小曲线半径300 m,双线最小曲线半径600 m,超出32 m常用跨度简支T梁梁图适用范围,而采用更小跨度的简支T梁或连续箱梁不经济。根据铁路小半径重载桥梁的特点,提出小半径曲线下重载铁路简支T梁的设计方案。重点研究适用于小半径简支T梁的偏载计算,分别提出恒载偏载和活载偏载的计算方法。目前多条专用线已经通车运营,实践证明设计方案是合理可行的。

关键词：重载铁路；T形梁；小半径曲线；偏载计算；设计

1小半径曲线重载铁路的背景及目的

货运重载化是世界铁路发展的重要方向之一[1]。铁路作为陆路交通运输主要方式之一，在我国综合物流系统发展和不断完善过程中正越来越多地承担起大宗散货长距离运输任务。铁路建设项目中，衔接干线铁路、公路、水运等其他运输方式的货物交接点或运输目的地，亦越来越多地涉及煤炭、矿石等散货储运装工程。铁路专用线是近几年快速发展的铁路建设形式之一，同时国家颁布了《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》[2-3]，重载小半径铁路专用线更是主要的发展方向，结合专用线铁路项目速度目标值低、工程造价低、工程周期短、投资收益快等自身特点及要求，研究适应于小半径重载线路的梁型有很强的紧迫性和必要性。……