董月++黄顺泉

【摘 要】 为更好地说明LNG作为未来船舶动力燃料的经济性，从增量投资和增量收益的角度入手，构建LNG动力船的项目经济性分析模型，并对未来LNG及传统燃料油的价格进行预估；选取吨级内河新建LNG动力船为例，检验该模型的适用性。结果表明：在我国，相较于沿海和远洋航行区域，内河船舶采用LNG动力具有初步的经济性；目前油气价格差别较小，LNG动力船不具经济性，但在预期油气价格水平下，吨级内河新建LNG动力船的经济性良好。

【关键词】 LNG；动力燃料；增量成本；增量收益；经济性

0 引 言

2015年8月31日，交通运输部发布的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015―2020年）》中提出，到2020年，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海（京津冀）水域的船舶硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、颗粒物的排放量与2015年相比分别下降65%，20%，30%。同时，交通运输部出台多项推进液化天然气（LNG）燃料应用的政策。

LNG燃烧生成的主要产物是二氧化碳（CO2）和水（H2O），不产生SOx，NOx，其排放量与传统燃料相比也显著降低。根据绿色航运能源发展趋势，LNG将成为今后船用燃料的首选。交通运输部水运科学研究院统计，截至2015年8月，全国试点改造LNG动力船970艘，已建和在建的新建LNG动力船总计106艘。预计到2020年，我国内河船舶改造LNG动力船数量在～艘左右，新建LNG动力船数量在400～500艘左右。

对于船舶所有人来讲，经济性是其选用LNG动力船的首要因素。因此，进行LNG动力船经济性测算是LNG燃料应用推广的重要步骤。

1 模型构建

假定LNG动力船与传统动力船相比，仅船舶动力发生改变，船舶类型、吨位、运输能力等都保持不变，两者营运收入、营运成本等也基本一致。……