■ 谢建良

深圳地铁无线通信系统现状及新建工程方案的思考

■ 谢建良

以深圳地铁为背景，从设计角度论述我国地铁无线通信技术应用现状，指出模拟技术与数字技术应用于窄带语音和宽带数据业务的特点与适应性；针对新技术发展趋势提出新建地铁工程无线系统建设模式的相关建议。

深圳地铁；无线通信；车地无线通信；LTE

1 深圳地铁概况

1.1 线网状况

自2004年底开通第一条线路至2016年10月，深圳市已开通运营地铁线路1、2、3、4、5、7、9、11号共8条线路，三期工程开通了轨道交通线网指挥中心（NOCC），深圳地铁规模与开通历程见表1。

1.2 无线通信系统现状

期建成的竹子林车辆段采用450 M Hz专用频道无线调车系统，车站（站场）采用400 MH z模拟或数字对讲系统，正线采用800 MHz数字集群无线列调系统，普速列车区间采用2．4G/无线局域网（WLAN），高速列车车地无线信号及乘客信息系统（PIS）采用1．8G/时分长期演进技术（TD-LTE）。深圳地铁已开通的8条线路无线通信系统承载的业务内容丰富，包括无线列调（语音）、短消息及应急信息（低速数据）、基于通信的列车控制（CBTC）数据、以太网、视频监控（CCTV）图像、PIS媒体流等。深圳地铁线路无线通信系统应用现状见表2。深圳地铁800M数字集群无线列调系统已于2011年6月三期工程开通前实现了互联互通，移动用户可被授权后在线网内漫游通信。

表1 深圳地铁规模与开通历程（截至2016年10月）

2 无线通信技术与业务带宽

深圳地铁无线通信系统建设初期是为了解决行车调度员与司机之间的通话（语音无线列调）功能，语音无线列调是行车指挥的重要手段，车地数据业务采用轨道电路传输。……