地铁跨海隧道火灾FDS数值模拟研究

2016-02-13李强

铁路技术创新 2016年6期

关键词：烟气

■ 李强

地铁跨海隧道火灾FDS数值模拟研究

■ 李强

以青岛某地铁跨海隧道为研究对象，论述其工程概况及防排烟系统设计，并建立物理模型。从火源强度、火源类型设定、燃烧模型、几何模型网格设置和火灾耐受极限判断标准方面设置边界条件。采用FDS数值模拟分析方法，对隧道内的温度分布、正线隧道内的风速、正线隧道内能见度、正线隧道内的CO浓度分布进行分析，提出慎重选取隧道防灾通风方案和合理控制风机的开启时间对隧道火灾中的人员安全疏散至关重要的结论。

地铁；跨海隧道；火灾；FDS；数值模拟；火源；人员疏散

0 引言

近年来，随着我国轨道交通建设的迅猛发展，拥有运量大、速度快、准时方便等优点的轨道交通系统逐渐成为城市公共交通系统中的重要组成部分。截至2016年5月，全国27个城市开通城市轨道交通运营，地铁运营里程达到3 475 km，预计到2020年，我国城市轨道交通总里程将达到6 000 km。由于地铁隧道对外连通的通道较少，一旦发生火灾，燃烧产生的大量有毒高温烟气难以自然排出，将迅速充满隧道，导致能见度降低，极大增加人员疏散撤离难度。因此，地铁区间隧道，尤其是跨海隧道是地铁防灾的重中之重[1-2]。在此以青岛某跨海隧道为例，结合防排烟系统设计方案，模拟纵向通风模式下的火灾排烟效果，提出火灾紧急情况下的人员安全疏散方案，为长大隧道防灾通风方案的制定提供依据。