本刊记者 张菀航



新能源汽车政策：从过度保护到适度放手

本刊记者 张菀航

政策红利支撑下，中国新能源汽车“牛市”依旧。

2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的措施，又为“牛市”再添底气。

从工信部获悉， 据中国汽车工业协会提供数据显示，2015年新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。 中国已成为全球新能源汽车第一大市场。

一连串爆发式增长的数字，得益于从中央到地方层面对新能源汽车行业“无微不至”的政策关照。据不完全统计，仅去年一年中央出台的相关激励政策就达20余项，涉及消费补贴、税收优惠、政府采购、技术研发、充电设施奖励、限行限购等诸多方面。

新能源汽车的政策依赖症

年初，北京的小客车摇号新规出台。2016年小客车指标年度配额为15万，与去年持平，其中示范应用新能源指标额度6万，较去年指标数翻倍，普通指标额度相应缩减至9万。另外，新能源小客车指标将向通过资格审核的申请人按申请顺序直接配置，不再进行摇号。

2016年伊始，北京市政府对新能源汽车政策倾斜的承诺又一次兑现。而近期消费市场在购买意愿上的回应也没有辜负政策的“用心良苦”。

2月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布，经审核，2016年第一期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，单位示范应用新能源小客车指标1819个。……