关于发动机系统以及他周边的各种装置，我们会依照其关联做分类与介绍。

跟燃料有关系的：

◎ 喷油嘴（Fuel injectors）

喷油嘴必须在最精确的时间将燃料喷入汽缸之中。（四缸发动机常态之下就会有四只独立的喷油嘴）

◎辛烷值（Octane rating ）

如果车辆设计用于辛烷值较低的燃料，而车主却反而用了辛烷值较高的，那只是在浪费金钱，并且可能会导致完全燃烧的效果变差，从而降低油耗表现。

汽油的辛烷值是指其对于抗爆震能力的指标数值。这关乎于当燃料与空气混合并压缩后，它是否会单纯的被点燃、无任何火花的发生。这类火花会向发动机产生爆震，而具有相当的破坏性。通常较高性能的发动机会具有更高的压缩，这时就需要高辛烷值的燃料，以防止爆震。

跟空气有关系的（图片是气门的气门柱本体）：

◎ 空燃比（Air-fuel ratio）

空气与燃料的质量比。每种燃料分别有它能够完全燃烧最适当的比值。空燃比是减少排放和提高发动机性能的一个非常重要的参数。就我们常用的燃料来说，汽油的化学计量空燃比大约为14.7，柴油大约为14.3。（如果空气与燃料的质量比恰好等于能使得燃料完全燃烧的化学计量比，则称为化学计量空燃比。）

跟油料（机油：机械润滑油）有关系的：

机油被用于润滑移动的部件，清洁、防止腐蚀、提高密封性、并且通过流动将热量带走，使发动机冷却。

活塞顶部的活塞环能够保护机油不被燃烧过程烧毁，保持汽缸的润滑。

◎ 油道（Oil galleries）

油道携带机油到发动机的各部位。

◎机油滤清器（机油芯Oil filter ）

机油滤清器可以去除机油从发动机带出的废物。

◎油底壳（Oil pan ）

油底壳保持发动机内部机油不致漏出。

◎ 机油泵（帮浦Oil pump）

机油泵会适当加压机油，使其保持在发动机内流动。

跟冷却有关系的：

每当发动机开始工作，就会产生热能，此时便需要冷却系统来协助其降温以维持效能。

◎ 防冻剂（Anti-freeze）

防冻剂 （冷却液） 是一种在散热器中流动的绿色液体，通常冷却剂和水会做50：50的混合。它被设计来抵抗结冻或沸腾之类有关温度的变化。

◎散热器（又称水箱）和风扇（Radiator and fan ）

散热器是由一系列的金属管和鳍片所组成的。当热的冷却剂从发动机返回时，它将通过管子回到散热器。当冷空气通过散热器（里面的鳍片），会对散热器里面的冷却剂做降温，以便再执行下一次的发动机冷却行程。

◎ 水泵（Water pump）

水泵会适当加压、使得冷却剂保持流动。

◎控温器（Thermostat ）

控温器会由“将冷却剂送回发动机、或者送至散热器进行冷却”以调节冷却剂的温度。

◎冷却剂的信道围绕在发动机内汽缸、汽缸头等周围。

跟电系有关系的：

◎火花塞（Spark Plug ）

火花塞提供我们前面所讲到，用以点燃燃料的火花。一个火花塞会包含一个螺纹外的金属电极（外壳）、以及一个内部金属电极，并藉由瓷性物质做为绝缘体。

而火花则是产生于这些电极之间的间隙。

◎启动器（Starter ）

对发动机做动，启动燃烧过程。

◎交流电发电机（Alternator ）

汽车的交流发电机跟一般的发电机某些工作方式类似。当发动机正在运作时，能转化机械能为电能，帮助电池进行充电，并运行其它电气系统。

◎ 电池（电瓶Battery）

供电发车，以及其它电气系统。

◎分电盘（Distributor ）

能够控制火星塞依照正确的时间和顺序，保持特定的序列对汽缸点火。

跟排气有关的：

◎排气歧管（Exhaust Manifold）

收集来自多个汽缸的气体，进入相同的排气管道。

◎触媒转化器（催化转化器Catalytic converter ）

转化器有助于减少来自发动机排出之有毒化学气体。

◎灭音器（消音器muffler ）

灭音器降低来自发动机的噪音。

发动机最外端还有：

◎引擎皮带（engine belts ）

这个位于外部的皮带被用来驱动多个外围设备，如发动机风扇、交流电发电机、动力转向泵、水泵，冷气（空调）压缩机等。

这次我们提到的，都是汽车发动机盖下一些很简单的部件。尽管如此，每当我们看到还是觉得很复杂！

这也难怪，对于大多数人来说，打开引擎盖就像打开门进到另外一个世界。