刘勇

乘龙汽车队亚军的成绩意味着乘龙H7成功完成了在世人面前的首秀，这为其年底正式上市热销又加了一个重重的砝码。如果要问首届卡车公开赛谁是最大的赢家，除了欧曼GTL超能车队毫无悬念地夺冠之外，柳汽乘龙算得上有意外之喜，恐怕在赛前没有人会想到它能用一款尚在试销阶段的新车型把众成熟车型挑落马下。

柳汽与卡车大赛的情缘比其他任何一个商用车品牌都要久。2003年，中国首届卡车大赛启动，当时的名称就是“东风乘龙玉柴杯首届全国卡车大赛”，中国人喜欢把12年当作一个轮回，命运使然，又一个羊年，还是在金港，柳汽以新姿态重返卡赛战场，“士别三日当刮目相待”，此言不虚。今日之柳汽被称为“绝对值得关注的车企”，乘龙汽车队在卡车公开赛场上惊艳一战恰好映射出柳汽12年来的黑马表现，“切记，成功乃是辛劳的报酬。”古希腊作家索福克勒斯一语道破成功秘笈。

柳汽多年来对品牌及产品升级的探索恰能用“辛劳”二字形容，除了2003年的首届卡赛填补了我国赛车运动的一项空白之外，2011年，其又独创“乘龙汽车杯全国中卡极限挑战赛”，卡车公开赛现场，柳汽组织了广东站及上海站的产品品鉴会，上千名重卡用户及卡车运动爱好者一睹H7风采的同时也观赏到了风驰电掣的速度与激情。可以说，柳汽一直是中国卡车运动及卡车文化的积极推动者。产品方面，柳汽霸龙、龙卡、乘龙无不是对不同阶段市场不同需求的积极响应，尤其是历时近4年研发的乘龙H7高端重卡更是代表着其开始向高端及物流用车市场转型，柳汽的品牌及产品正在经历双升级。……