项维晶

发动机机油压力的高低对于发动机的维修周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，造成各部件之间干摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力相当重要。

1．机油量不足

发动机机油量不足，必然会导致机油压力低。在发现机油压力过低时，首先要检查发动机机油量是否不足。应当停止发动机工作，等待3～5 min后，抽出机油量尺检查机油的数量。发现油量不足时应及时添加与机油盆中的机油牌号相同的机油。

检查发动机机油消耗量，正常情况下应小于0.1 L/100 km，否则要查找泄漏点。检查各密封垫或油封是否漏油，气门室盖处是否有机油。如果有机油，则应检查气缸盖、气缸垫；如果没有机油，则应检查油底壳处、放油塞处是否漏油。如果不漏，则检查正时齿轮处、曲轴前油封处是否漏油。如果不漏，则检查凸轮轴后油堵处是否漏油。如果不漏，则检查机油滤清器处、汽油泵密封面是否漏油。如果不漏，则启动发动机，检查排气管是否冒蓝烟。若有蓝烟，则说明机油被吸入燃烧室，应进行以下项目检查：检测缸压，如果缸压不正常，则应用加机油的方法确定故障部位；检查PCV通风阀是否失效；如果加机油口有脉动冒烟，则应检查气缸活塞磨损情况；如果排气管冒蓝烟，加机油口不脉动冒烟，则应检查气门导管处是否密封良好及气门导管的间隙是否过大，气门挡油圈是否失效。

2．机油质量差

机油变质失去了机油的作用，会造成机油压力低。如机油中漏入了燃油和水，机油受高温等都会使机油变质。由于季节的变化，没有及时更换相应牌号的机油，或添加的机油牌号与机油盆中的机油牌号不一致时，亦会使内燃机的机油压力降低。

若存在机油黏度小，油平面升高，有生油味，则为机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则为机油中渗入了水分，应检查排除漏油或漏水的故障，并按规定更换机油。

3．机油温度过高

机油温度升高时，机油黏度降低，流动阻力减少，流速增加，润滑系统的压力随之降低。因此，机油温度是机油系统的一个重要参数。控制机油温度就是为了保证柴油机各部位，特别是主轴承、连杆轴承正常工作。油温过高，将使机油的黏度下降太多，不能保证轴承所需的油膜厚度，破坏正常的润滑及承载能力，加速机油的氧化变质，缩短发动机使用寿命。

在使用过程中，如果发动机过热，则应考虑机油压力降低，可能是机油温度过高致使机油变稀引起的。在这种情况下，排除致使柴油机温度过高的故障，等机油冷却后再启动发动机，机油压力便可正常。

4．主油道限压阀故障

如果发动机主油道限压阀弹簧弹力变弱，机油将从泄流口流回油底壳，系统中的机油压力就达不到规定的要求。发动机大修时，清洗润滑系统各部机件，必要时调校机油限压阀，以保证机油压力正常技术状况完好。调整限压阀，若能调整至正常压力，则为限压阀调整不当；若调整限压阀无效，则查看限压阀弹簧的弹性是否减弱。

5．机油压力表与感应塞故障

刚发动车时机油压力正常，但很快降低，应首先将感应塞从缸体上拆下，用破布堵住塞孔，短暂地发动机器，若机油从油道中喷出很足，并没有气泡，则说明感应塞失效。若机油从油道中喷出不足，并有气泡产生，则说明机油压力过低，可能是机油管道不畅引起的。

检查机油压力表可用新旧对比法，将原来的机油压力表拆下，装上一只新机油压力表进行对比判断。

6．油道堵塞

因油道堵塞而引起机油压力低的故障部位通常是在接压力表的油道之前，如机油滤清器、机油散热器和油道丝堵都会对机油形成节流作用，使得到达机油压力表的压力降较大，反映出来的压力就会较低，而实际上被堵塞之前该部位的压力却相当高。出现此类故障时，只需对压力表前的油道进行疏通即可。

拆下机油滤清器，转动曲轴，观察机油泵出油孔道，出油不多或不出油，则可能是机油泵不泵油或集滤器堵塞，应检查修理机油泵或清洗集滤器。

拆下油底壳，检查机油集滤器是否有油污堵塞，或者机油泵是否磨损过甚而使泵油压力不足。如果从油道中喷出来的润滑油夹有气泡，则说明机油泵及油泵进油连接管接头破裂或者接头松动等。

7．检查各轴承间隙

柴油机主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙的大小对机油系统的压力有直接的影响。轴承间隙大，机油通过时阻力小，机油流速加快。当机油泵流量一定，柴油机滑动轴承间隙越大，其机油压力就越小;滑动轴承间隙越小，机油压力就越大。减少滑动轴承配合间隙，可以提高润滑系统的压力。曲轴、连杆和凸轮轴等处的轴承间隙过大，在刚开始发动机器时，由于机油的黏度较大，机油不易流失，机油压力可达到正常值。但是，当机器走热后，机油黏度变稀，机油从轴瓦两侧被挤走，从而使机油压力降低。

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