周倚竹　巴天星　范东旭

【摘要】公交场站设施是公共交通系统重要组成部分。本文提出了区域差别化的公交场站指标标准；运用出行量预测法对公交场站用地需求与公交走廊进行预测；提出了“停车场、枢纽站、停保场”三级场站体系；提出了近期建设规划原则及相应交通组织措施；构筑了3大定性定量评价指标体系，并制定了用地、资金、政策、管理4方面保障措施，为国内其他城市公交场站选址规划研究提供参考。

【关键词】停车场；枢纽站；停保场；需求预测；评价体系

1.规划背景

1.1社会现状

近年来，国家各大城市大力落实公交优先策略，公交运营线路、覆盖度等指标接踵提升，公交车辆更新数量不断增长，公共交通事业快速发展。与此同时，公交场站设施的不足与落后越发的突显出来：大批公交车辆“露宿街头、无家可归”，扰民、安全隐患等问题愈发突出[1]。截至2012年底，北京、南京、大连等15个城市获批国家第一批“公交都市”；2013年底，天津、上海、沈阳等22个城市获批国家第二批“公交都市”。公交进场率、车均场站面积等指标已纳入国家公交都市考核指标标准[2]。

1.2问题分析

沈阳市公共交通事业也得到了迅猛发展，公交线路、公交车辆拥有量、公交客运量等指标均达到了历史最高水平。但由于历史原因，公交场站的建设却远远滞后，现有5500余辆公交车，场站仅77处。公交车车均场站面积82平方米/标台，与国内其他城市相比，指标值偏低，服务水平较差；公交车进场率32%，与建设部90%的要求相差较大；……