栗潇伟

摘 要：基于状态的维修（CBM）是以飞机工作状态分析为基础的维修策略。相比于定时维修，CBM具有更高的经济性和可靠性。然而，CBM的实施需要用到先进的状态监控和诊断设备，与传统的维修方式相比，CBM对机务人员的胜任力提出了更高的要求。本研究根据CBM的实施流程，对机务人员的岗位职责进行了分析，通过问卷调查及数据统计，得出了CBM模式下各岗位机务人员的胜任力组成和胜任力等级划分标准。为基于胜任力的机务人员招聘、选拔、培训提供了重要参考。

关键词：CBM 机务人员 胜任力

中图分类号：F272；V267 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）07（a）-0036-01

在我国，随着新一代战斗机大量装备部队，航空装备出现了跨越式的发展，传统维修模式和新机维修保障需求之间的矛盾日益凸显，航空维修工作面临前所未有的压力。针对这一情况，我国空军的航空维修企业纷纷借鉴外军及民航维修保障的成功经验，实施基于状态的维修。而随着CBM的广泛实施，外场维修的工作流程被简化，但是跟传统的维修方式相比，CBM需要使用更多新兴高科技的维修设备，因此新的维修方式对机务人员的能力素质也有不同的要求[1]。

胜任力（Competency），也称作胜任特征、素质等，在人力资源管理、教育等领域得到了重要应用，胜任力对于个体以及整个社会都具有重要意义。1973年，对胜任力研究做出杰出贡献的McClelland就提出，那些在工作中表现优异、受到上级认可的员工，并不是智力高于他人，而是他们具备了比别人更多的沟通、协作和主动性等胜任特征[2]。胜任力理论在人员的招聘、选拔、培训等领域都得到的广泛的应用，并取得了很好的效果。因此研究在新的维修模式下机务人员应具备哪些胜任力以及如何针对这些胜任力对其进行科学有效的管理，对提升机务人员的工作绩效和空军的战斗力都具有十分重要的价值。

1 CBM模式机务人员岗位职责划分

CBM的实现是从对飞机装备状态的监控、预测、诊断到最终制定决策组成的完整的过程。根据CBM的实施流程，以及借鉴民航的维修管理思想，可以将军用飞机机务人员按岗位职责划分为诊断层、决策层、维修层三类[3]。

1.1 诊断层

诊断层主要是由具备丰富经验的工程技术人员组成。诊断层的主要职责是：分析飞机的状态信息，当飞机部件的状态异常或性能下降时对其进行诊断，确定飞机零部件的剩余寿命并提出合理的使用建议。

1.2 决策层

决策层主要由维修单位取得相应资质的管理人员组成。决策层的主要职责是：对诊断层所做的预测工作进行总结，组织相应的人员、备件和维修设备，并进行生产安排及控制，预算并控制维修费用。

1.3 维修层

维修层主要由一线维修人员组成。维修层的主要职责是：对有故障的飞机部件实施修理或报废；对飞机进行日常的保养维护工作并对飞机状态实施监控，汇总飞机异常的状态信息并进行上报。

按照以上方法将机务人员进行分类，CBM的实施过程大致如下：首先，维修层人员依据规定的飞机维修检测计划，对飞机实施例行的维护和保养工作。使用便携式维修辅助设备（PMA）获取飞机的状态参数，维修层人员需要将飞机的状态数据进行记录并上传至数据库或故障分析系统中。然后，诊断层人员利用剩余寿命预测软件对具有异常状态的参数进行故障分析，确定部件的维修时机和维修间隔。决策层人员根据飞机部件的使用情况，合理安排维修人员和航材备件，组织维修人员实施维修。最后，由维修层人员依据飞机部件的使用情况实施精确维修。

2 机务人员胜任力要素的初步确定

机务人员个体的胜任力模型是多种胜任力要素的有机综合体，在民用航空维修企业中，航空机务人员的胜任力模型是指为确保航空器的适航性，机务人员所应该具备的个体特征和品质。军用飞机的机务人员同民航机务人员的工作要求基本一致，因此本文借鉴了前人对民航机务人员胜任力的研究成果[4]，初步确定了军用飞机机务人员应该具备的胜任力特征，同时参考了McClelland总结的包含21项通用能力的能力辞典的有关内容[5]，将这些胜任特征划分为专业知识、工作技能、心智能力和职业素养四个维度。

3 CBM模式下各岗位机务人员胜任力分析

运用SPSS统计软件对收集的调查问卷进行处理，采用方差分析（ANOVA）的方法研究CBM模式下各类人员胜任力要求之间的差异，总结出CBM模式下各类人员的胜任力组成以及对应的胜任力等级划分标准。

诊断层、决策层和维修层人员的胜任力要求有所不同，其中维修管理知识、维修操作能力、决策能力、身心适应能力和成就欲的得分有显著差异。通过事后比较检验可知，决策层的维修管理知识的得分明显高于诊断层和维修层，诊断层和维修层维修操作能力的得分明显高于决策层；维修层身心适应能力的得分明显高于诊断层和决策层，而决策能力低于诊断层和决策层；诊断层成就欲的得分明显高于决策层和维修层。

确定了三类机务人员的胜任力组成及胜任力等级划分标准后，就可以对机务人员的胜任力展开评价，通过与给出的胜任力标准进行对比，发现机务人员在哪些方面存在不足，从而对其进行有针对性的培养。

4 结语

本研究对CBM模式下机务人员的职责分工进行分析，将机务人员分为诊断层、决策层和维修层三类。然后通过问卷调查和数据统计，总结了机务人员的胜任力组成和对应的等级标准。通过以上研究，可以为胜任力理论应用于机务人员的选拔、培训、能力测评等领域提供重要参考。

参考文献

[1] 黄爱梅，董蕙茹.基于状态的维修对飞机装备维修的影响研究[J].装备指挥技术学院学报，2011（4）.

[2] 黄勋敬.赢在胜任力：基于胜任力的新型人力资源管理体系[M].北京：北京邮电大学出版社，2010.

[3] 李敏，齐伟伟.军用装备CBM应用研究[J].价值工程，2010，29（26）：118-120.

[4] 敬述征.基于RCD的机务人员能力模型研究[D].天津：中国民航大学，2014.

[5] McClelland D.C. Testing for competence rather than for “intelligence” [J]. American Psychologist， 1973（28）：1-14.