张喜文

（神华包神铁路集团有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯017000）

铁路的重载运输能大幅度提高运力，且具有高效、低成本的优势，因此被各国重视并得到了快速发展，尤其在一些地域广大、煤炭与矿石资源丰富的国家，如美国、澳大利亚、加拿大等国，铁路重载运输已成为被世界认可的铁路货物运输发展趋势。

随着重载高速铁路的快速发展，国铁货运线路也已逐步实现万吨运输。包神铁路作为神华第一条铁路，始建于1989年，线路全长192km，改造后线路等级达到国家Ⅰ双线电气化铁路标准，其向北在包头站与京包铁路相连，向南接入神朔铁路，沿途共有18个车站，其中的14个车站设有专用线32条，专用线总长为92.7km。鉴于其处于鄂尔多斯煤炭之都的特殊位置，自2002年以来，随着煤炭市场需求的蓬勃发展，铁路运量快速提升，由最初的百万吨，一跃增长为亿吨级铁路。因此，初始涉及线路等级低、运能小、通过率低的问题严重制约了其运输能力的提升。针对此现状，集团通过深入研究包神铁路存在的问题，同时参考借鉴国内外的成本模式以及通过万吨改造实行重载列车的运输模式，提出了适合包神铁路发展的万吨扩能改造方案，到目前为止已进行了两年多的铁路重载运行。

1 万吨扩能的效益计算方法

1.1 实际经济效益的计算方法

对实际经济效益进行分析，就是通过分析重载铁路扩能引起的经济效益变动，即运输收入和运输成本变化，得出实际利润的变化情况。……