王彦军，杨 虹

（1.内蒙古包钢钢联股份有限公司运输部，内蒙古 包头014010；2.内蒙古包钢（集团）公司生产部，内蒙古 包头014010）

包钢新体系计划建设2座4 150m3的高炉，年产铁720万t；4座7m×60的孔焦炉，每年产冶金焦300万t；2座500m2烧结机，每年产烧结矿1 000万t；3座240t转炉，年产钢754万t；年产石灰窑90万t。

包钢新体系投产后，铁路运输量将急剧增加，新体系铁路运输工作包含原料到达、卸车、产品装车、外发，同时还有铁水、铁渣、钢渣运输，是一个完整的冶金企业运输体系，但新体系运输并不是独立存在，而是同老体系互相补充。因此，新体系投产后，如何组织好新老体系的铁路运输是保证包钢有序生产的关键。

1 稀土钢站的设置及接轨情况

新建稀土钢站由站内区、成品区和冶炼区组成。

1）站内区。站内区设置到发场及调车场，到发场设置成品发送线、原料到达线。成品发送线位于包白上行线路右侧及既有包头北站南端，与包白上行线接轨，北端为尽头线；原料到达线与成品发送线横列式布置，南端与包白下行线接轨，北端与包头北站、原料站连接。距离到发场线6.5m处横列布置调车场，南端为牵出线大桥，北端与包头北站、原料站连接。

2）成品区。成品区设置调车场及渣罐小车场，在包头西站的北侧新建成品区，成品区西端与站内区的到发场成品发送线连接，东端与轧钢站薄板区连接，同时东端设渡线与渣罐小车场连接。渣罐小车场位于成品区调车场东的咽喉北侧，小车场东端与新体系的转炉渣跨连接，西端与热闷渣线连接。……