朱剑峰,林 逸,史国宏,寇宏滨,姜 欣,王水莹

(1.北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081；2.泛亚汽车技术中心有限公司,上海 201206)



2015044

实验设计与近似模型结合下的副车架结构轻量化优化*

朱剑峰1,2,林 逸1,史国宏2,寇宏滨2,姜 欣2,王水莹2

(1.北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081；2.泛亚汽车技术中心有限公司,上海 201206)

为提高副车架静、动态结构性能，采用实验设计方法，建立近似模型，通过对近似模型的优化完成副车架结构的优化设计。优化后副车架结构的静动刚度和模态都达到设计要求，质量减轻约1kg。基于近似模型的优化方法在副车架结构轻量化优化中的成功应用表明了其在汽车底盘结构优化设计中具有很好的应用前景。

副车架；实验设计；近似模型；轻量化优化

前言

汽车底盘结构受载工况十分复杂，副车架是其中一个重要部件。对副车架而言，存在许多静动态评价指标，有些指标之间往往相互矛盾，所以要满足所有的设计目标十分困难。目前，国内的副车架设计基本思路是参考同类车型结构进行局部改进设计，缺乏相应的自主技术。通过实验设计和近似模型相结合的方法，可对汽车底盘进行结构优化，在结构满足性能最优的基础上实现轻量化，同时加快了开发进度，提高了市场竞争力。

文献[1]中应用Kriging模型法结合实验设计对汽车前部结构进行了耐撞性优化设计，达到了预期效果。文献[2]中采用基于序列响应面模型的方法，结合遗传算法对全承载大客车固有振动频率进行优化分析得到了理想的结果。……