张志勇，张义波，刘 鑫，谢小平

(1.长沙理工大学汽车与机械工程学院，长沙 410004；2.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082)



2015038

重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测*

张志勇1, 2，张义波2，刘 鑫1，谢小平2

(1.长沙理工大学汽车与机械工程学院，长沙 410004；2.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082)

针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题，首先建立了驾驶室有限元模型，通过比较计算模态和实验模态分析结果，验证了有限元模型的精度；接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析，确定各参考点加速度幅值，并与试验结果对比；最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型，将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励，基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测，并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论，可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。

重型商用车；结构噪声；声-固耦合；噪声预测

前言

汽车车内噪声不但增加驾驶员和乘客的疲劳程度，而且影响汽车的行驶安全。因此，驾驶室声学舒适性已成为汽车乘坐舒适性的重要评价指标之一，日益受到人们的重视[1]。

车内噪声分为空气噪声和结构噪声，其中结构噪声是噪声源或振动源引起驾驶室壁板振动而辐射的噪声。结构噪声以20～200Hz的中低频噪声为主。该频段的噪声给人的主观感觉是“booming”声，能造成车内乘员的强烈不适感。……