基于现在车系统的客车车底系统的构建

2015-02-24赵朔雪呼和浩特铁路局信息技术所助理工程师内蒙古呼和浩特市010050

铁道运营技术 2015年4期

关键词：构建

赵朔雪（呼和浩特铁路局信息技术所，助理工程师，内蒙古　呼和浩特市　010050）

基于现在车系统的客车车底系统的构建

赵朔雪
（呼和浩特铁路局信息技术所，助理工程师，内蒙古呼和浩特市010050）

摘要：介绍客车车底系统的整个构建过程，通过该系统的构建，完善了现在车系统的功能，弥补了其无法对站内客车的运输组织和指挥的缺陷。该系统在实际生产中的应用必然会运输生产效率的提升做出积极贡献。

关键词：现在车系统；客车车底系统；构建

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.04.0020

目前，呼和浩特铁路局各车务部门对货车的运输组织和指挥主要利用现在车系统。而对于既有客车作业又有货车作业的车站例如包头站，还没有能实现对站内货车、客车进行统一运输组织和指挥的系统。由于货车和客车的确报处理方式不同、内容不同，现在车系统无法实现对站内客车的运输组织和指挥，只能作为辅助工具。车务部门对客车的调度指挥主要还是以人工为主，为此，以完善的计算机软件系统代替人工作业已成为必然趋势。

1　构建客车车底系统的必要性

由于确报系统和现车系统中没有客车编组信息，客、货车混合作业的车站，在使用计算机管理现车时只能通过手工方式输入客车编组，以保证现车的准确性，并为编制调车作业计划提供保障。这种以人工为主的输入方式，劳动量大、手段落后、操作繁琐，同时增加了现场作业错误率。因此，结合客车运输组织和指挥的特点以及现在车系统功能与不足研制了客车车底系统。

客车车底系统的主要目的是通过与现在车系统的数据交互，为现在车系统提供车站客、货车调度、指挥作业所需的客车车底信息，同时实现客车车底的电子化管理。

2　系统设计环境及数据流向

2.1系统设计环境

2.1.1网络环境直接利用路局办公网络。

2.1.2硬件环境购置服务器作为系统运行所必需的数据库服务器和应用服务器，使用岗位利用原有的微机。

2.1.3软件环境数据库采用Oracle 11g R2，系统采用C#语言开发，客户端只需浏览器即可使用。

2.2系统数据流向目前各车站列车信息主要以现车2.0系统和Web现车1.0系统数据为基础数据，存储于现车数据库中。客车车底系统中需要的列车信息和轨道信息等原始数据来源于现车数据库，并且客车车底系统中的车底信息维护功能模块可根据站内实际列车信息和轨道的占用情况对其数据进行修改后存入现车数据库。由此，实现了与现车数据库中数据的交互。系统数据流向如图1所示：

图1　系统数据流向图

3　客车车底系统的主要功能

客车车底系统是对现在车系统的补充，通过为现在车系统提供客车的编组信息，使现在车系统实现对客、货车混合作业的运输组织和指挥功能。当客车到站后，客车车底系统的客车出库功能将该车的编组信息与现在车系统共享，现在车系统将该车编组数据形成确报以实现对其的调度指挥。当客车出发后，客车车底系统的客车入库功能将该车的编组信息从共享数据域中删除。客车车底系统还设有客车车底维护模块，以实现列车编组信息按实际情况修改。此外，客车车底系统还设有车底信息查询模块，以实现对客车编组信息实时自动统计。其主要功能模块如下：

1）客车出库：客车到达时，该系统模块将该客车编组信息与现在车系统共享，现在车系统将该车编组数据形成确报以实现对其的调度指挥。

2）客车入库：客车出发时，该系统模块将该客车编组信息从与现在车系统共享的数据域中删除。

3）车底信息维护：当客车编组信息发生变化时，该模块可实现按实际情况对编组内部详细信息的便捷修改。

4）车底详情查询：对每个车组中各车底的实时状态、操作时间、操作人员、包含车辆的详细信息自动统计，方便操作人员随时查看。

5）操作用户维护：为不同的操作人员赋予相应的权限，确保系统的安全性。

4　该系统的创新点

首先，该系统作为现在车系统的补充，使现在车系统实现对站内客、货车混合作业的运输组织和指挥管理，改变了当前客车指挥调度主要靠人工手段的落后局面。其次，该系统具有独立性，是一个完整的系统，通过数据交互为现在车系统提供客车编组信息，操作简便、安全，且对现在车系统的原有功能不造成影响。再次，该系统的车底信息维护和车底详情查询功能实现了客车编组信息修改和实时状态统计的电子信息化，可以替代原始的笔纸台帐方式，操作方便、准确、快捷。