李丽+张益民

摘 要：自1978年改革开放以来，流通产业在我国国民经济中的基础性及先导性地位越来越突出，其作用正在不断放大。京津冀流通业也取得了较快发展，为京津冀区域经济的发展做出了巨大贡献。基于协同学理论，构建了京津冀流通业与区域经济协同发展成熟度模型，定量分析了两者协同发展所处的阶段。研究发现，京津冀流通产业与京津冀区域经济的发展不够协调，两者协同发展还有较大的上升空间。

关键词：流通产业;区域经济;协同发展

Abstract：Since the Reform and Opening up in 1978， fundamentality and guiding role of circulation industry in our national economy become more and more prominent and its effect is constantly magnifying. The circulation industry in Beijing-Tianjin-Hebei region also has made a comparatively rapid development， which made great contributions to development of the economy in this region. Based on the theory of synergetics， we established maturity model of synergetic development between circulation industry in Beijing-Tianjin-Hebei region and the regional economy， and quantitatively analyzed the stage of the twos synergetic development. The study found that the development of circulation industry and regional economy in Beijing-Tianjin-Hebei region is lack of co-ordination. The synergetic development for both still has large room for growth.

Key words：circulation industry;regional economy;synergetic development

中图分类号：C912   文献标识码：A

文章编号：1674-4144（2014）-11-31（5）

1 引言

京津冀区域发展在我国改革开放和社会主义现代化建设过程中具有非常重要的作用，很多学者也都建议把京津冀作为继珠三角、长三角之后又一个经济隆起带，打造成首都经济圈。京津冀区域发展是国家战略发展的重要组成部分，2014年初习近平总书记提出京津冀区域协同发展重大战略思想，对京津冀一体化寄予了厚望，为京津冀的协同发展提供了前所未有的条件。“京津冀协同发展”不仅是三地发展的问题，而且对全国经济发展有示范作用，更是中国经济发展全面深化改革，是打造首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的引领。随着世界经济的发展，随着中国改革的深入，必须打造更蓬勃更有生机活力的经济发展模式，去引领中国经济、参与世界经济竞争。流通是社会再生产的重要环节，流通业是国民经济的先导产业和服务业中最大的产业部门，事实证明，流通业与区域经济发展有着积极的互促作用，流通产业已经成为区域综合竞争力的重要因素所在。

随着经济全球化和区域经济一体化，协同发展已成为区域经济发展的一个重要课题，区域间的经济联系越来越密切，在此背景下任何区域都不能独善其身。研究京津冀流通业与区域经济协同发展关系，具有以下几点意义：考察京津冀流通业与区域经济两者的发展状况，评估两者协同发展的程度，分析两者在协同发展过程中面临的问题，以及如何改善这些问题;明确两者协同发展所处的阶段，指明进一步的发展方向，即如何才能更加协同发展，对制定促进京津冀流通业健康发展的政策具有一定的参考价值。

2 京津冀流通业与区域经济协同度模型的设计

协同学是20世纪70年代初联邦德国理论物理学家哈肯创立的。协同学是研究协同系统从无序到有序演化规律的新兴综合性学科。协同发展就是指协调两个或者两个以上的不同资源或者个体，相互协作完成某一目标，达到共同发展的双赢效果。协同系统是指由许多子系统组成的、能以自组织方式形成宏观的空间、时间或功能有序结构的开放系统。我们假定京津冀流通业和区域经济组成一个复合系统，该系统存在一个相对稳定的系统结构和协同模式。本文中所指的京津冀流通业和区域经济协同度是指京津冀流通业与区域经济间的相互协作、相互配合、协调一致的状态或程度。

协同发展成熟度的测评可通过构建模型来完成，本文构建了京津冀流通业与区域经济协同发展成熟度的模型，采用定量方法分析了两者协同发展所处的阶段。

2.1 模型的设计思路

在上述理论假设条件下，京津冀流通业与区域经济之间是两个互相关联、互相渗透，但具有不同属性的复合系统。模型的具体设计思路如下：首先，划分子系统，然后确定序参量，然后收集各序参量在考察期内的具体数值并确定取值范围，最后，建立模型进行计算并针对模型结果进行分析。

2.2 京津冀流通业与区域经济协同模型构建

1.子系统划分：定义京津冀流通业与区域经济组成的复合系统为A（A1，A2），其中，A1 、A2分别表示京津冀流通业子系统和区域经济子系统。各子系统的具体指标见表1。endprint

2.序参量选择。序参量是各子系统相变前后所发生的质的飞跃的最突出的标志，测算指标为Ai（Ai1，Ai2，……，Ain） j∈（1，n），用aij表示，对应数值为ci（ci1，ci2，……，cin），并且有bij≤cij≤αij，bij、αij分别是cij的下限和上限。

3.指标数据的预处理

刻画系统运行状态的指标一般来说有两类：正向指标， 即数值越大的指标，系统的有序程度越高;逆向指标， 即数值越大的指标， 系统的有序程度反而越低，因此需要进行预处理。

对于正向指标的预处理值为：mij=（cij-bij）/（αij-bij）;        （1）

对于逆向指标的预处理值为：mij=（αij-cij）/（αij-bij）。       （2）

mij∈[0，1]，数值越大，表明cij对于系统有序的“贡献” 越大。

4.子系统的有序度测算模型

子系统Ai的有序度Pi通过各指标的取值来反映，每个指标对子系统序参量的作用不同，采用线性加权平均法求和。Pi= ，wj≥0，  =1        （3）

各指标权重wj采用相关系数矩阵法确定。

这里，将式（3）定义为子系统i 序参量cij系统的有序度。可知Pi∈[0，1]， 数值越大子系统的有序度就越高，反之就则越低。

5.测算模型

综上所述，P1即为京津冀流通业子系统有序度，P2为区域经济子系统有序度。对于某个初始时刻t0，子系统的有序度为Pi0，其后的某时刻t1，子系统的有序度为Pi1，如果P11≥P10和P21≥P20同时成立，可以认为两子系统实现了协同发展，并且定义协同成熟度为d=sig                            ，其中当P11≥P10且P21≥P20时， sig=1，否则sig=-1。

3 实证分析

3.1 序参量指标的选取

模型构建应综合考虑科学性、实用性以及数据的易获得性。科学性是指，模型变量应具有实际的经济意义，符合现实经济社会的运行规律。实用性是指，模型确实能反映各经济系统的运行状态。京津冀流通业与区域经济是一个大的协同系统，又可分为京津冀流通业与区域经济两个子系统，要研究大系统的协同成熟度，需要对各子系统的有序度进行研究。

根据以上原则，借鉴中商流通生产力促进中心编纂的《中国城市流通竞争力报告》和中国社会科学院的《中国流通现代化核心评价指标研究》，综合考虑指标的科学实用性，本文从基础性，规模性和发展性三个方面设计了三级指标，用以反映流通能力。根据区域经济的运行规律及主流观点，综合考虑国内外学者对于区域经济发展质量的评价标准，本文从总量性、结构性以及效益性三个方面设计三级指标对区域经济子系统的序参量进行测算，具体指标（表1）

3.2 数据收集及运算

在上述指标基础上，考虑到数据的可得性，将数据样本期定为2000-2012年，收集整理京津冀流通业与区域经济子系统的相关统计数据，数据取自2001—2013年的《中国统计年鉴》、《中国物流统计年鉴》和《第三产业统计年鉴》和北京、天津、河北统计年鉴，其中最终消费支出贡献率来自凤凰财经网站，经过汇总整理得出，分别见（表2）、（表3）

然后，按照前面讲述的计算方法和步骤，分别对京津冀流通业子系统和区域经济子系统采集的数据进行预处理，在此基础上测算各子系统的序参量分量的有序度，并测算京津冀流通业和区域经济子系统的协同度，结果见（表4）

放大后可以看到京津冀流通业与区域经济子系统的协同度如图2所示：

3.3 实证结果分析

图1是京津冀流通业子系统和区域经济子系统的有序度及复合系统协同度的变化趋势图， 图2更清楚地描绘了它们之间协同发展的轨迹。协同度的变化取值范围为[-1，1]，协同度小于零则表明两个子系统没有达到协同发展，协同度大于零时，才表明两个子系统处于协同发展状态，协同度越接近于1，则表明两个子系统的协同度越高。对模型结果分析得出：

3.3.1 京津冀流通业和区域经济子系统有序度和协同成熟度整体都呈上升趋势

2000年以来，我国约10年时间的经济增速保持在9%以上，在2008年经济危机前期GDP增长速度曾经达14%。虽然近两年遇到经济结构转型过程中不可避免的增速回调情况，但是在中央稳增长的态度下，增速依然能保持在7.5%左右。国民经济的快速发展和经济结构转型，使得全社会需求快速扩张，也从各个方面带动了第三产业中流通业的快速发展。而京津冀地区的经济发展速度要高于全国水平，且产业结构不断升级，所以京津冀流通业和区域经济的有序度及协同成熟度呈明显上升的走势。

3.3.2 京津冀区域经济子系统有序度增长快于流通业子系统有序度

图1中，2004年之前京津冀流通业子系统的有序度要高于整个区域经济的有序度，而2004年之后情况发生变化，区域经济子系统的有序度超过流通业的有序度。2004年底我国商贸流通业全面开放，流通业面临的机遇与挑战使之与原本的封闭发展格局出现较大的变化，冲击子系统内部的有序发展状态，而整体经济则因受益于全面开放出现了较为快速、协调的增长。京津冀区域属于我国经济开放程度最高的地区之一，因此上述情况表现更为明显。

3.3.3 京津冀流通业子系统与区域经济子系统协同成熟度有明显的阶段性特征，与经济增长有高度相关性endprint

从图2可以看出2004年之前，我国商贸流通业尚未完全开放，京津冀流通业和区域经济的协同成熟度以一个较低的速度上升，此时经济整体与流通业尚处于稳步提升阶段。而2004年流通业全面开放，原有流通业系统受冲击程度高于整个经济的受冲击程度，2004、2005年两个系统成熟度出现小幅波动。2005年至2008年，经济快速发展，也使流通业充分发展。2008年、2009年两年间，协同成熟度出现了巨大缺口。结合当时全球性经济危机，可以知道这个缺口是因为区域经济子系统受到冲击造成的。经济危机使出口和社会生产部门受到严重影响，经济增速遭遇断崖，而消费受影响不是很大，因此协同成熟度下降。2009年随国内一系列经济刺激政策的出台，流通业和区域经济迅速扩张，协同成熟度又从低点急速反弹。当前，国内经济转型造成的经济增速回落，协同成熟又出现拐头向下的迹象。

3.3.4 京津冀流通业对区域经济的推进效应大于抑制效应

2001-2012年间，京津冀流通业与京津冀区域经济的协同度虽然不高，但都是大于0的，说明京津冀流通业对京津冀区域经济的推进效应大于抑制效应。改革开放以来，特别是“十一五”时期，经过成功举办2008年北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动，有效应对国际金融危机以及南方雨雪冰冻灾害、汶川特大地震等应急保障突发事件，京津冀流通业实现了跨越式发展，流通基础设施不断完善，流通效率和现代化、国际化水平不断提高，流通规模成倍扩张。但是，京津冀流通业发展过程中，城乡发展不均衡、流通成本过高、创新发展能力和企业主体竞争力不足等问题依然存在。

3.3.5 京津冀流通业与京津冀区域经济的整体协同程度还有较大的提升空间

京津冀流通业与京津冀区域经济相互依赖、相互促进，两者之间存在双向因果关系，客观上要求两者协调发展。以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，认真贯彻党的十八大和北京市十一次党代会精神，按照“便民利民、促进发展，服务全国、辐射世界”的发展定位，坚持城乡村统筹、创新与规范齐抓、国内流通与国际流通并重、硬环境与软实力兼顾、促进发展与服务全国共融、立足当前与着眼长远结合等6项原则，加快发展京津冀流通业，不断提高规范化、现代化、特色化和国际化水平，进一步发挥流通业对服务和保障民生的基础支撑作用和推动经济发展方式转变的战略引领作用，为形成与建设中国特色世界城市目标相适应的国际商贸中心奠定坚实基础，从而实现京津冀流通业与京津冀区域经济的协同发展。

参考文献：

[1] 郭湖斌.长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究[J].商业时代，2010，（19）.

[2] 黄国雄.论流通产业是基础产业[J].财贸经济，2005，（4）.

[3] 荆林波，王雪峰.我国流通业发展现状、存在的问题及对策[J].中国流通经济，2012，（12）.

[4] 李丽.我国流通产业与国民经济的协同演进分析[J].财贸经济，2014，（1）.

[5] 刘国光.加快流通产业向先导产业的转化[J].价格理论与实践，2004，（6）.

[6] 钟家雨，柳思维，熊曦.旅游业与城镇化协同发展的区域差异分析[J].经济地理，2014，（2）.

[7] 冉净斐，文启湘.流通战略产业论[J].商业经济与管理，2005，（6）.

[8] 涂智寿.重庆邮政物流与区域经济协同发展研究[J].中国流通经济，2010，（4）.

[9] 张中强，宋学锋.区域经济与区域物流协同发展状态与调控模型研究[J].数学的实践与认识，2013，（14）.

[10] 赵凯，宋则.商贸流通服务业影响力及作用机理研究[J].财贸经济，2009，（1）.

[11] 中商流通生产力促进中心，中国人民大学流通研究中心.中国城市流通竞争力报告2009[M].北京：中国经济出版社，2010.

[12] 杨宜苗.试论流通产业的贡献[J].财贸经济，2006，（7）.

责任编辑：张吉明

作者简介

李 丽，北京工商大学经济学院副教授。

张益民，北京工商大学经济学院产业经济学专业硕士研究生。endprint

从图2可以看出2004年之前，我国商贸流通业尚未完全开放，京津冀流通业和区域经济的协同成熟度以一个较低的速度上升，此时经济整体与流通业尚处于稳步提升阶段。而2004年流通业全面开放，原有流通业系统受冲击程度高于整个经济的受冲击程度，2004、2005年两个系统成熟度出现小幅波动。2005年至2008年，经济快速发展，也使流通业充分发展。2008年、2009年两年间，协同成熟度出现了巨大缺口。结合当时全球性经济危机，可以知道这个缺口是因为区域经济子系统受到冲击造成的。经济危机使出口和社会生产部门受到严重影响，经济增速遭遇断崖，而消费受影响不是很大，因此协同成熟度下降。2009年随国内一系列经济刺激政策的出台，流通业和区域经济迅速扩张，协同成熟度又从低点急速反弹。当前，国内经济转型造成的经济增速回落，协同成熟又出现拐头向下的迹象。

3.3.4 京津冀流通业对区域经济的推进效应大于抑制效应

2001-2012年间，京津冀流通业与京津冀区域经济的协同度虽然不高，但都是大于0的，说明京津冀流通业对京津冀区域经济的推进效应大于抑制效应。改革开放以来，特别是“十一五”时期，经过成功举办2008年北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动，有效应对国际金融危机以及南方雨雪冰冻灾害、汶川特大地震等应急保障突发事件，京津冀流通业实现了跨越式发展，流通基础设施不断完善，流通效率和现代化、国际化水平不断提高，流通规模成倍扩张。但是，京津冀流通业发展过程中，城乡发展不均衡、流通成本过高、创新发展能力和企业主体竞争力不足等问题依然存在。

3.3.5 京津冀流通业与京津冀区域经济的整体协同程度还有较大的提升空间

京津冀流通业与京津冀区域经济相互依赖、相互促进，两者之间存在双向因果关系，客观上要求两者协调发展。以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，认真贯彻党的十八大和北京市十一次党代会精神，按照“便民利民、促进发展，服务全国、辐射世界”的发展定位，坚持城乡村统筹、创新与规范齐抓、国内流通与国际流通并重、硬环境与软实力兼顾、促进发展与服务全国共融、立足当前与着眼长远结合等6项原则，加快发展京津冀流通业，不断提高规范化、现代化、特色化和国际化水平，进一步发挥流通业对服务和保障民生的基础支撑作用和推动经济发展方式转变的战略引领作用，为形成与建设中国特色世界城市目标相适应的国际商贸中心奠定坚实基础，从而实现京津冀流通业与京津冀区域经济的协同发展。

参考文献：

[1] 郭湖斌.长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究[J].商业时代，2010，（19）.

[2] 黄国雄.论流通产业是基础产业[J].财贸经济，2005，（4）.

[3] 荆林波，王雪峰.我国流通业发展现状、存在的问题及对策[J].中国流通经济，2012，（12）.

[4] 李丽.我国流通产业与国民经济的协同演进分析[J].财贸经济，2014，（1）.

[5] 刘国光.加快流通产业向先导产业的转化[J].价格理论与实践，2004，（6）.

[6] 钟家雨，柳思维，熊曦.旅游业与城镇化协同发展的区域差异分析[J].经济地理，2014，（2）.

[7] 冉净斐，文启湘.流通战略产业论[J].商业经济与管理，2005，（6）.

[8] 涂智寿.重庆邮政物流与区域经济协同发展研究[J].中国流通经济，2010，（4）.

[9] 张中强，宋学锋.区域经济与区域物流协同发展状态与调控模型研究[J].数学的实践与认识，2013，（14）.

[10] 赵凯，宋则.商贸流通服务业影响力及作用机理研究[J].财贸经济，2009，（1）.

[11] 中商流通生产力促进中心，中国人民大学流通研究中心.中国城市流通竞争力报告2009[M].北京：中国经济出版社，2010.

[12] 杨宜苗.试论流通产业的贡献[J].财贸经济，2006，（7）.

责任编辑：张吉明

作者简介

李 丽，北京工商大学经济学院副教授。

张益民，北京工商大学经济学院产业经济学专业硕士研究生。endprint

从图2可以看出2004年之前，我国商贸流通业尚未完全开放，京津冀流通业和区域经济的协同成熟度以一个较低的速度上升，此时经济整体与流通业尚处于稳步提升阶段。而2004年流通业全面开放，原有流通业系统受冲击程度高于整个经济的受冲击程度，2004、2005年两个系统成熟度出现小幅波动。2005年至2008年，经济快速发展，也使流通业充分发展。2008年、2009年两年间，协同成熟度出现了巨大缺口。结合当时全球性经济危机，可以知道这个缺口是因为区域经济子系统受到冲击造成的。经济危机使出口和社会生产部门受到严重影响，经济增速遭遇断崖，而消费受影响不是很大，因此协同成熟度下降。2009年随国内一系列经济刺激政策的出台，流通业和区域经济迅速扩张，协同成熟度又从低点急速反弹。当前，国内经济转型造成的经济增速回落，协同成熟又出现拐头向下的迹象。

3.3.4 京津冀流通业对区域经济的推进效应大于抑制效应

2001-2012年间，京津冀流通业与京津冀区域经济的协同度虽然不高，但都是大于0的，说明京津冀流通业对京津冀区域经济的推进效应大于抑制效应。改革开放以来，特别是“十一五”时期，经过成功举办2008年北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动，有效应对国际金融危机以及南方雨雪冰冻灾害、汶川特大地震等应急保障突发事件，京津冀流通业实现了跨越式发展，流通基础设施不断完善，流通效率和现代化、国际化水平不断提高，流通规模成倍扩张。但是，京津冀流通业发展过程中，城乡发展不均衡、流通成本过高、创新发展能力和企业主体竞争力不足等问题依然存在。

3.3.5 京津冀流通业与京津冀区域经济的整体协同程度还有较大的提升空间

京津冀流通业与京津冀区域经济相互依赖、相互促进，两者之间存在双向因果关系，客观上要求两者协调发展。以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，认真贯彻党的十八大和北京市十一次党代会精神，按照“便民利民、促进发展，服务全国、辐射世界”的发展定位，坚持城乡村统筹、创新与规范齐抓、国内流通与国际流通并重、硬环境与软实力兼顾、促进发展与服务全国共融、立足当前与着眼长远结合等6项原则，加快发展京津冀流通业，不断提高规范化、现代化、特色化和国际化水平，进一步发挥流通业对服务和保障民生的基础支撑作用和推动经济发展方式转变的战略引领作用，为形成与建设中国特色世界城市目标相适应的国际商贸中心奠定坚实基础，从而实现京津冀流通业与京津冀区域经济的协同发展。

参考文献：

[1] 郭湖斌.长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究[J].商业时代，2010，（19）.

[2] 黄国雄.论流通产业是基础产业[J].财贸经济，2005，（4）.

[3] 荆林波，王雪峰.我国流通业发展现状、存在的问题及对策[J].中国流通经济，2012，（12）.

[4] 李丽.我国流通产业与国民经济的协同演进分析[J].财贸经济，2014，（1）.

[5] 刘国光.加快流通产业向先导产业的转化[J].价格理论与实践，2004，（6）.

[6] 钟家雨，柳思维，熊曦.旅游业与城镇化协同发展的区域差异分析[J].经济地理，2014，（2）.

[7] 冉净斐，文启湘.流通战略产业论[J].商业经济与管理，2005，（6）.

[8] 涂智寿.重庆邮政物流与区域经济协同发展研究[J].中国流通经济，2010，（4）.

[9] 张中强，宋学锋.区域经济与区域物流协同发展状态与调控模型研究[J].数学的实践与认识，2013，（14）.

[10] 赵凯，宋则.商贸流通服务业影响力及作用机理研究[J].财贸经济，2009，（1）.

[11] 中商流通生产力促进中心，中国人民大学流通研究中心.中国城市流通竞争力报告2009[M].北京：中国经济出版社，2010.

[12] 杨宜苗.试论流通产业的贡献[J].财贸经济，2006，（7）.

责任编辑：张吉明

作者简介

李 丽，北京工商大学经济学院副教授。

张益民，北京工商大学经济学院产业经济学专业硕士研究生。endprint