朱宝龙， 巫锡勇， 李晓宁，， 魏久平

(1. 西南科技大学土木工程与建筑学院，四川 绵阳621010;2. 西南交通大学地质工程系，四川 成都610031)

高速铁路无砟轨道对地基土的要求较高.分布于合肥地区的更新统(Q2～Q3)冲积型黏性土，含水量w=19% ～21%，孔隙比e=0.6 ～0.7，压缩模量Es0.1-0.2=7 ～10 MPa，黏聚力c =40 ～70 kPa，内摩擦角φ=16° ～20°，固结比为1 ～5，呈硬塑状，孔隙比小，压缩模量较高，具超固结特性及弱—中膨胀性.对高速铁路工程建设来说，掌握此类黏性土的工程性质尤为重要. 微、细观结构研究能揭示宏观现象产生的机理和本质［1］，因此，为掌握合肥地区此类黏性土的变形机理，探讨其细观结构演化规律是十分必要的.

20 世纪90 年代以来，计算机断层扫描技术(CT)在岩土介质细观结构及损伤机理研究中发挥着越来越重要的作用［2-3］. 多位学者对不同土体进行了CT 扫描细观研究［4-8］，均取得了重要成果.最具代表性的是陈正汉教授率领的团队，不仅研制了CT-三轴仪［9］，为深人探讨非饱和土的力学特性提供了有力工具，而且系统研究了膨胀土和黄土在不同条件下的细观结构演化规律和损伤机理［10-14］，为掌握膨胀土、黄土的工程特性提供了重要支撑.

本文利用后勤工程学院研制的CT-多功能土工三轴仪，研究合(肥)-福(州)高速铁路合肥地区重塑黏性土在非饱和固结排水剪切条件下内部细观结构的演化特性，为掌握该地区非饱和黏性土在扰动状态下的工程特性提供试验基础.

1 试验方案

1.1 试验设备及试验试样

试验在后勤工程学院CT-三轴试验研……