刘颖琦，王静宇，Ari Kokko

(1.北京交通大学 经济管理学院，北京 100044；2.哥本哈根商学院,丹麦)

一、引言

全球经济快速增长致使能源安全和环境保护日益受到关注。交通运输业作为占用全球初级能源消耗五分之一的产业对于各国能源安全和环境变化的影响非常突出。如果没有重要的能源和气候政策出台，预计汽车保有量与能源消耗将稳步增长，至2050年将翻一倍。这种情形无疑将增加二氧化碳排放量，进一步扩大石油需求。如果按照全球目前的发展趋势发展到2050年，全球能源需求会增长70%，排放增长超过60%[1]。

面对持续增长的能源和环境压力，世界各国及国际组织(国际能源署等)将发展电动汽车作为目前减少石油消耗量和二氧化碳排放量最有效的途径之一。世界各国都在政策上予以大力支持，鼓励进行环保汽车技术和燃料的开发和加快市场化进程，使得电动汽车无论在技术上还是在市场占有率上都取得一定的成绩。当今最高效的汽车每公里二氧化碳排放量在100克至150克之间，混合动力汽车每公里二氧化碳排放量要90克，而在一个普通的清洁电网系统下，电动汽车每公里分摊的二氧化碳排放量仅有50克，是普通汽车的三分之一、混合动力汽车的将近二分之一[1]。2013年，全球电动汽车的销量大约增长了20万辆，相比2012年翻了一倍[2]。预计2020年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车销售量将达到2700万辆，到2050年将超过10亿辆，二氧化碳将累计减少100亿吨。

随着中国经济快速发展，中国能源需求维持高速增长，中国海关发布数据显示，2013年全年中国累计进口原油2.82亿吨，同比攀升4.03%。……