王志刚,石 琴,王楠楠,丁建勋

(合肥工业大学 交通运输工程学院,合肥 230009)

平面道路交叉口交通流波动特性分析

王志刚,石 琴*,王楠楠,丁建勋

(合肥工业大学 交通运输工程学院,合肥 230009)

为了研究平面道路交叉口区域交通流的波动特性,本文从频域的角度出发将交叉口区域交通流的波动划分为低频、中频和高频三种频率范围内的信号.研究分析发现,一般低频趋势信号可由交通需求变化引起的行驶工况缓慢变化;高频噪声信号由驾驶行为等随机扰动引起;中频波动信号由行驶过程中不断加速减速引起.由此提出了用去趋势波动分析法消除交通流信号的低频趋势,用小波分析方法将采集的数据中的高频噪声部分消除,在此基础上用频谱分析理论研究交叉口区域不同位置的波动特性.结果表明,波动最明显的位置在停车线附近.

交通工程;波动特性分析;频谱分析;平面交叉口;去趋势波动分析;小波分析

1 引 言

由于交通堵塞及交通信号灯的控制,城市道路行驶工况存在一定的不稳定性.这些不稳定行驶工况也被称作“时走时停”交通.多数车辆经过信号交叉口时会产生周期性延误,同时,汽车进入交叉口前的减速、停车和离开交叉口时的加速过程会使得交叉口交通流量呈现明显的波动现象.这种波动交通会造成驾驶员的乘车舒适性较低,行驶速度减慢,燃油消耗量增加及更多的交通排放.国外对于道路交通流的理……