祝进城, 帅 斌*, 孙朝苑

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院,成都 610031;2. 电子科技大学 经济与管理学院,成都 610054)

拥挤收费条件下出租车公司收益优化研究

祝进城1, 帅 斌*1, 孙朝苑2

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院,成都 610031;2. 电子科技大学 经济与管理学院,成都 610054)

研究了实施拥挤收费过程中,收费区域内的出租车也需要缴纳拥挤费条件下的出租车公司收益优化问题.考虑私家车、公交车和出租车之间的相互竞争,以及出租车搜寻顾客时间与顾客等待出租车时间对方式划分的影响.采用双层规划模型对问题进行了描述,其中,下层规划为等价于变分不等式的组合网络均衡模型;上层规划为出租车公司的收益最大化.设计了求解模型的启发式算法.算例结果表明,当出租车公司合理分担拥挤收费费用时,其收益将显著提高,并能达到实施拥挤收费之前的水平;此外,随着出租车数量的增加,出租车公司的收益将随之先增加后减小,而出租车公司的最优拥挤收费分担比例则先减小后增加.

城市交通;收益优化;变分不等式;出租车公司;拥挤收费

1 引 言

由于出租车在城市交通中的重要作用与高比例特性(如在香港,某些关键路段出租车占交通量的比例高达 50%-60%[1]),使得在实施拥挤收费过程中,收费区域内的出租车是否也应缴纳拥挤费成为一个非常重要的问题.文献[2]研究了美国曼哈顿与拉瓜迪亚(LaGuardia) 机场之间,拥挤收费对载客出租车(拥挤收费……