王 伟,孙会君

(北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044)

通勤者在瓶颈处的排队等待时间为

基于参考依赖理论的瓶颈道路收费模型

王 伟,孙会君*

(北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044)

通勤者每天早晨驾车行驶于一条有瓶颈的道路上,瓶颈处的通行能力是固定的,当通勤者的出发率超过通行能力时,交通拥挤就会发生.本文研究了瓶颈道路上的收费策略以缓解交通拥挤.以最早可接受的到达时间、最理想的到达时间和工作开始时间为参考点,建立了基于参考依赖理论的瓶颈道路模型,分析了用户均衡和系统最优,得到了最优的动态收费策略,进一步提出了两种单阶段收费策略,得出了它们各自的收费水平、收费时间和收费效果.结果表明,单阶段收费策略的效果不但与收费水平和收费时间有关,还与通勤者的参考依赖偏好和损失规避特性有关.

城市交通;单阶段收费;参考依赖;瓶颈模型;出发时刻

1 引 言

经典瓶颈模型假定,通勤者每天早晨驾车行驶于连接生活地与工作地的一条道路上,道路上有一个通行能力有限的瓶颈.所有通勤者都希望在上班时刻到达工作地,但受瓶颈能力约束,总会有一部分人早到,一部分人迟到.早到和迟到的费用称为惩罚费用.出行费用由行驶时间费用和惩罚费用两部分构成.通勤者总是选择令自己的出行费用最……