李爱增, 宋向红

(1.河南城建学院 交通运输工程学院, 河南 平顶山 467036;2.平顶山教育学院 计算机系, 河南 平顶山 467000)

城市无控制交叉口通行能力计算方法

李爱增*1, 宋向红2

(1.河南城建学院 交通运输工程学院, 河南 平顶山 467036;2.平顶山教育学院 计算机系, 河南 平顶山 467000)

分析城市无控制交叉口的交通流运行特征,给出了考虑当量人群流影响时直行组合车流和左转组合车流的冲突交通流简化模式.考虑机动车流和当量人群流的到达模式,利用车队分析法得到了直行组合车流和左转组合车流的通行能力计算公式.采用最小跟车时距理论,得到右转车流不受当量人群流影响时的通行能力计算公式和受当量人群流影响时通行能力修正系数的计算公式.在上述分析的基础上得到了城市无控制交叉口的通行能力计算模型.实例分析表明,本文所提出的计算方法符合我国城市道路交通流的运行特点,计算过程较迭代方法简单.

交通工程;城市无控制交叉口;通行能力;车对分析法;跟车时距;组合车流

1 引 言

城市无控制交叉口是指两相交的城市道路等级基本相同、各入口车辆进入交叉口时均需停车等待寻找对方车流间隙通过的交叉口,类似于国外的四 路 停 车 交 叉 口 (All-way stop-controlled intersections).对于无控制交叉口的通行能力计算,国内学者较多以车队分析法进行研究.文献[1]采用车队分析理论,假设交叉口各进口车流的到达模式服从移位负指数分布,推导了公路……